Нужен совет по лифту

[никон]

ДВС,парни,в своё время лифтанул авто на 2" путем увеличения длинны серги замечаю что иногда зад на скорости(80-90) закидывает немного,летом ничего,а зимой как то неуютно чувствуешь себя на дороге.По этому хочу спросить совета,может поставить серьги стандартного размера,а лифтануть проставками под мост.Если разница?

[Nikola 52 rus]

Разница есть. При лифте серьгами машина становится более валкой и склонной к боковой раскачке. Не сильно, но все таки...

[-дровосек-]

лифтовать если ,то надо и перед тоже однако.
а про валкость это привыкаешь.--- у меня 33"колеса стабилизаторы передние ващще снял нафиг,серьги от газели приварил,3 отв.еще просверлил в них,чоб регулировать высоту по желанию.
-- и все нормалл--полет отличный ,особенно по грязе-снегу-броду-болото-каке.

Добавлено через 2 минуты
а да -- перед с проставкой 7 см.
рессоры полностью волга,+1 коренной с наполовину обрезанными ушами
(чоб поддержка была для коренного)

[sokol76]

Сообщение от -дровосек-

лифтовать если ,то надо и перед тоже однако.
а про валкость это привыкаешь.--- у меня 33"колеса стабилизаторы передние ващще снял нафиг,серьги от газели приварил,3 отв.еще просверлил в них,чоб регулировать высоту по желанию.
-- и все нормалл--полет отличный ,особенно по грязе-снегу-броду-болото-каке.

Добавлено через 2 минуты
а да -- перед с проставкой 7 см.
рессоры полностью волга,+1 коренной с наполовину обрезанными ушами
(чоб поддержка была для коренного)

Пуля в пулю как у"дровосека" только доп листа нет и резина 32 , уверенно едет на 140 , на гребенке **** слегка козлит , но меня это не смущает .

[Грин Фрог]

Все зависит от того, на каких скоростях ты перемещаешься и насколько жесткие у тебя амортизаторы - насколько они способны удерживать неподрессоренную массу.
Помнится, я снимал оба стаба, ставил по 2 ама ТЛК80 на колесо при лифте больше 8" с 33 колесами на скорости 120 км/ч входил боком в поворот 90 гр на грейдере. Но серьги были штатные, а вот проставки между мостом и рессорой стояли большие.

[MOPARыш]

Сообщение от никон

ДВС,парни,в своё время лифтанул авто на 2" путем увеличения длинны серги замечаю что иногда зад на скорости(80-90) закидывает немного,летом ничего,а зимой как то неуютно чувствуешь себя на дороге.По этому хочу спросить совета,может поставить серьги стандартного размера,а лифтануть проставками под мост.Если разница?

А перемычку в серьгу вваривал???

[Грин Фрог]

Серёга, вот давно ты с Астаховым работал, а лифт по-козловски поддерживаешь. Простое удлиннение серег не позволяет рессоре правильно работать, да и кардану в хвосте раздатки это не понравится...

[MOPARыш]

Сообщение от Грин Фрог

Серёга, вот давно ты с Астаховым работал, а лифт по-козловски поддерживаешь. Простое удлиннение серег не позволяет рессоре правильно работать, да и кардану в хвосте раздатки это не понравится...

Александр,я много где работал)))И с Астаховым,и в Территории Джип,и в загнувшемся на корню Cherokee Club(10 лет назад Филл Мотоспасс мутил).

Что есть лифт по-козловски???

В этой жизни довелось не один десяток фирменных именитых лифт комплектов,разных производителей,установить на чирки.Но у всех производителей комплекты +/- одинаковые.Лифт на 2" состоит из,как правило,на морду(под пружины)проставки,на зад или удлинённые серьги или доп лист подкоренной.3"-3.5" перед пружины,зад доп лист и удлинённые серьги.4" и выше перед пружины,зад новые рессоры,удлинённые серьги и клинья под рессору(что бы хвост моста на раздатку повернуть).И ни в одном из комплектов мне не попадались рессоры длиннее штатных чирковых.И как то рессоры работают годами.Что бы кардану нравилось в хвосте раздатки именитые бренды дропают раздатку или проставками или подрамником.

Первоначальный 4" лифт моего чирка состоял из:морда 2" пружины + 2" проставки.зад доп волголисты в штатную рессору+удлинённые серьги.Амортизаторы от 80-ки в круг.Серьги удлинял серьгами от ежа.Но изначально перемычку в серьги не вварил(то ли забыл,то ли забил).Вварил где то через неделю,т.к. не понравилось поведение зада.В поворотах и на неровных дорогах(грейдер и типа того) зад как бы подрудивал.После вваривания перемычки этот эффект ушёл.Раздатку дропнул проставками между лонжеронами и траверсой.
Потом чир был перелифтован.На морду встали мерсопружины через переходники/адаптеры + амморты от 80-ки.На зад поставил волгорессоры + уже удлинённые серьги + амморты от рессорной Паджеро1(фирмы токкико).По жёсткости похожи на крузаковские только покороче(перенёс нижнее крепление на чулок).Раздатку дропнул траверсой от виджея.Стабы снял(и перед и зад).Подруливания зада не ощущал.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Грин Фрог

Все зависит от того, на каких скоростях ты перемещаешься и насколько жесткие у тебя амортизаторы - насколько они способны удерживать неподрессоренную массу.
Помнится, я снимал оба стаба, ставил по 2 ама ТЛК80 на колесо при лифте больше 8" с 33 колесами на скорости 120 км/ч входил боком в поворот 90 гр на грейдере. Но серьги были штатные, а вот проставки между мостом и рессорой стояли большие.

никон,действительно,а в каком состоянии амморты???

Александр,а на сколько правильно использовать большие проставки между мостом и рессорой???Мост и так крутит относительно рессоры,а на таких проставках....Не зря же при использовании таких проставок устанавливают доп рычаг,что бы мост меньше крутило.Ме машин с таким рычагом попадалось пальцев рук хватит что бы пересчитать.Люди ставят проставки рессора/мост,а про рычаг не знают или это уже дорого для них.И начинается.Рессоры быстро просели,коренной лист лопнул.

[никон]

Перемычку вваривал,перед с проставкой на 2",а так спасибо за совет,я давно думал над этим сделаю по старому с проставкой под мост,благо сварной толковый есть,он мне днище и бак из 3мм нержи сварил.

[Andrez]

Сообщение от никон

Перемычку вваривал,перед с проставкой на 2",а так спасибо за совет,я давно думал над этим сделаю по старому с проставкой под мост,благо сварной толковый есть,он мне днище и бак из 3мм нержи сварил.

ого, а черка целиком из нержи сможет сварить?