Пара вопросов есть - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Skull · 22.06.2010, 21:46

1. лифт и расположение переднего моста. Когда лифтовали, как мне объяснили, тягу не удлиннили и крепление не переваривали, соответственно, мост немного сместился влево. при максимальном выворачивании колес правое трется об рычаг или стойку стаба. не критично трется, но просто интересно - так ездить сильно плохо (с точки зрения рулежки и стабильности при езде по трассе, например?)
2. акпп. после долгого стояния, если включить заднюю, чувствуется повышенная вибрация и шипение масла. читал, что там нет обратного клапана и за долгую стоянку оно стекает в картер, посему либо врезать клапан, либо стоять секунд 5-10 с включенной скоростью и ждать, пока масло накачает. если сразу тронуться (не нажимая на газ), двигается немного с рывками. через 5 секунд проходит и едет нормально. Или это из-за чего-нить другого?
3. немного пенится масло в акпп. был низкий уровень, долил. все равно немного пенится (маленькие пузырьки на щупе). я так понял, ничего страшного в этом нет?
заранее спасибо.

andreyLunev · 23.06.2010, 08:38

По 1. Однозначно решай вопрос с тягой. Я своего с таким "лифтом" взял... просто писец - про какую-то управляемость и курсовую устойчивость говорить вообще не приходится. Т.е. по сути у тебя мост не просто сдвинут влево - он еще и "пытается поднять" правое колесо да еще и "повернуться" относительно кузова. Плюс криво стоящие пружины, амортизаторы.. да все криво.
P.S: Когда тягу панара открутили - мост с радостью и громким "ххе-х" (еле отскочили) встал ровно - пересверлили нижнее крепление по месту и все.

Skull · 23.06.2010, 09:58

Цитата:

Сообщение от andreyLunev

P.S: Когда тягу панара открутили - мост с радостью и громким "ххе-х" (еле отскочили) встал ровно - пересверлили нижнее крепление по месту и все.

т.е. там в оригинальном креплении (я так понимаю, на кузове которое) должно хватить места для перестановки тяги?
кстати, вроде рулится нормально и едет ровно прямо. правда, в колею запрыгивает так, что немного стремно.

Спанчбоб · 23.06.2010, 12:28

Цитата:

Сообщение от Skull

т.е. там в оригинальном креплении (я так понимаю, на кузове которое) должно хватить места для перестановки тяги?...

Нее, в том, которое на мосту.

Skull · 23.06.2010, 12:44

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

Нее, в том, которое на мосту.

а дырка не слишком рядом будет с родной? не вырвет в вираже? или лучше укрепить парой пластин стальных?

andreyLunev · 23.06.2010, 14:08

Цитата:

Сообщение от Skull

а дырка не слишком рядом будет с родной? не вырвет в вираже? или лучше укрепить парой пластин стальных?

У меня отверстия отстоят миллиметров на 20 (по центрам). Если меньше получится - то усилить пластинами (например).

Remi · 23.06.2010, 12:54

Мое Имхо оставить крепление на мосту родное, усилив его. И поставить удлиненную тягу панара. Можно с усиленным верхним домиком.

Skull · 23.06.2010, 13:53

Цитата:

Сообщение от Remi

Мое Имхо оставить крепление на мосту родное, усилив его. И поставить удлиненную тягу панара. Можно с усиленным верхним домиком.

дык ее удлиннять нада. тоже не супер хорошо.

Remi · 23.06.2010, 15:54

Цитата:

Сообщение от Skull

дык ее удлиннять нада. тоже не супер хорошо.

Продаются готовые комплекты удлиненных тяг Панара. Если есть мастер или сможешь сам сделать, как решение взять тягу панара от газ 66 и ее приколхозить - оч надежно будет )

Спанчбоб · 23.06.2010, 19:49

Цитата:

Сообщение от Remi

........... тягу панара от газ 66 .............

А где на шишиге панара? Там рессоры вроде спереди и сзади?

22.06.2010, 21:46	#1
Skull Пользователь Житель форума Регистрация: 22.06.2010 Адрес: Питер Марка: Grand, 24.05.1996, 5,2, 44re, 249OD, LSD в заднем, Orvis Возраст: 42 Сообщений: 364	Пара вопросов есть 1. лифт и расположение переднего моста. Когда лифтовали, как мне объяснили, тягу не удлиннили и крепление не переваривали, соответственно, мост немного сместился влево. при максимальном выворачивании колес правое трется об рычаг или стойку стаба. не критично трется, но просто интересно - так ездить сильно плохо (с точки зрения рулежки и стабильности при езде по трассе, например?) 2. акпп. после долгого стояния, если включить заднюю, чувствуется повышенная вибрация и шипение масла. читал, что там нет обратного клапана и за долгую стоянку оно стекает в картер, посему либо врезать клапан, либо стоять секунд 5-10 с включенной скоростью и ждать, пока масло накачает. если сразу тронуться (не нажимая на газ), двигается немного с рывками. через 5 секунд проходит и едет нормально. Или это из-за чего-нить другого? 3. немного пенится масло в акпп. был низкий уровень, долил. все равно немного пенится (маленькие пузырьки на щупе). я так понял, ничего страшного в этом нет? заранее спасибо.

23.06.2010, 08:38	#2
andreyLunev Пользователь Житель форума Регистрация: 05.12.2009 Адрес: Пенза Марка: Позже.. Возраст: 52 Сообщений: 3,085	По 1. Однозначно решай вопрос с тягой. Я своего с таким "лифтом" взял... просто писец - про какую-то управляемость и курсовую устойчивость говорить вообще не приходится. Т.е. по сути у тебя мост не просто сдвинут влево - он еще и "пытается поднять" правое колесо да еще и "повернуться" относительно кузова. Плюс криво стоящие пружины, амортизаторы.. да все криво. P.S: Когда тягу панара открутили - мост с радостью и громким "ххе-х" (еле отскочили) встал ровно - пересверлили нижнее крепление по месту и все. __________________ "Мужчина от мальчика отличается стоимостью игрушек"..

23.06.2010, 12:54	#7
Remi Пользователь Житель форума Регистрация: 05.02.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee XJ+6, XJ +2,Portal Сообщений: 510	Мое Имхо оставить крепление на мосту родное, усилив его. И поставить удлиненную тягу панара. Можно с усиленным верхним домиком.