Буксировать на AW4

[Maddyson]

Объясните мне пожалуйста такую штуку!имеется XJ 92г 4.0 Full Time АКПП.
стоят колёсья 33,можно ли вообще буксировать другие машины?дело в том что на пониженной тянет норм но медленно,а на повышенной в режиме Prat или Full Time в говнах тянуть тяжело,пробуксовывает и не тянет,вот хотел узнать на сколько это чревато коробке!и как вообще правильно буксировать машины в говнах с АКПП или вообще не стоит этим заниматься?ГП ставить ниже?

[gavrik]

буксовать на акпп можно и если из говна кого нить тащить но лучше на понижайке на первой или второй скорости в зависимости от местности и грунта а так же от того кого тянешь

[KupAl]

На пониженной или ТОЛЬКО НА ПАРТ-ТАЙМЕ, а то скоро напишешь, что 242 гавно!
А вообще для 33" надо пары 4.1 или 4.56 ставить.

[Ёсик]

Сообщение от KupAl

На пониженной или ТОЛЬКО НА ПАРТ-ТАЙМЕ, а то скоро напишешь, что 242 гавно!
А вообще для 33" надо пары 4.1 или 4.56 ставить.

Объясните мне пожалуйста такую штуку!имеется XJ 92г 4.0 Full Time АКПП.
стоят колёсья 33,можно ли вообще буксировать другие машины?

[KupAl]

Сообщение от Ёсик

Дальше то читай!
дело в том что на пониженной тянет норм но медленно,а на повышенной в режиме Prat или Full Time в говнах тянуть тяжело,пробуксовывает и не тянет,вот хотел узнать на сколько это чревато коробке!и как вообще правильно буксировать машины в говнах с АКПП или вообще не стоит этим заниматься?ГП ставить ниже?

[Tretiy]

Кстати, вопрос актуальный.
Я бы добавил сюда, что, если не стоит доп радиатор на коробку, то лучше поставить - завод доп радиатор ставил в обязательном порядке на чирки с фаркопом, то есть буксирующие на асфальте, а тут говны, нагрузки выше..

Давеча, как раз, с километр тащил по раскисшему полю пузотерку на брюхе. Пришлось порубиться... выехал на асфальт, воткнул повышенную, а АКПП трогается с третьей =\ Остановился, постоял, клемму скинул/поставил, все норм. Вот тоже задался этим вопросом теперь..

[andreyLunev]

Свои пять копеек..

Тащить можно хоть до луны, но есть одно "но" - дело в том. что на большой нагрузке (обороты под 2000, а машин еще не едет) гидротрансформатор работает как электрочайник (энергия от мотора не уходит на колеса, а деваться ей куда-то надо - вот она в нагрев и уходит).

Соответственно надо обеспечить охлаждение (поэтому кстати с тоуинг паккадже доп. радиаторы и ставили). Плюс датчик температуры масла в коробку не помешает, дабы контролировать чего там кипятиться и как :(

Дальше.. сомкнутый пакет фрикционов свернуть практически невозможно. при условии что он исправен, а вот перегрев масло, свернуть насос - запросто.

Ну и мелочи.. типа тащить тольо в режиме 1-2 и лучше на пониженной (медленно, но верно). Можно даже переключение 1->2 запретить, чтобы вообще выше 1-й не переключалась, доп. вентилятор поставить и т.д. и т.п. - в общем - нет предела совершенству....

[Ёсик]

Сообщение от Tretiy

Кстати, вопрос актуальный.
Я бы добавил сюда, что, если не стоит доп радиатор на коробку, то лучше поставить - завод доп радиатор ставил в обязательном порядке на чирки с фаркопом, то есть буксирующие на асфальте, а тут говны, нагрузки выше..

Давеча, как раз, с километр тащил по раскисшему полю пузотерку на брюхе. Пришлось порубиться... выехал на асфальт, воткнул повышенную, а АКПП трогается с третьей =\ Остановился, постоял, клемму скинул/поставил, все норм. Вот тоже задался этим вопросом теперь..

нету у акпп AW4 аварийного режима.если комп отрубается то только 4ая остаётся.

по поводу рубится на авешке - решать самому - я не парился - да и пацаны с оффроуда особо не замарачиваются. Но везде голова нужна - даже там где она вроде бы не нужна.

[Maddyson]

Понял а чем чревато такие нагрузки,диски фрикционные изнашиваются в АКПП? масло чернеет?

[tahoe]

Сообщение от Maddyson

Понял а чем чревато такие нагрузки,диски фрикционные изнашиваются в АКПП? масло чернеет?

Чревато скорым обращением на форум и в сервис.
Ставь ГП 4,56