непонятки с охлаждением двигла 4,7

[Банкир]

Проблема в следующем, до вчерашнего вечера все всегда было прекрасно, машина никогда не грелась.
Обычное положение стрелки на пару миллиметров левее центральной метки (в градусах хз сколько нет на шкале цифр.
Вчера подъезжая к ИКЕА заметил что стрелка резко пошла на увеличение температуры, стрелка пошла в право (дошла до следующей метки и чуток перевалила через нее, до красной зоны было еще четверть шкалы). Стоял на светофоре. Коробку в нейтраль и прогазовки.....эффекта нет, тогда врубил печку на полную и на парковку. Там заглушился, решил посмотреть что там под капотом, все как всегда, покрутил вентилятор, вроде не заклинил. Завожу машину. Смотрю на вентилятор......не работает, потом подул. Стрелка чуть перевалила на правую половину шкалы.
Поехал домой. Повышение температуры повторилось. Причем в какой то момент она резко падает до нормы.
Такое чувство что вентилятор не всегда адекватно срабатывает.
Сегодня утром по пути на работу тоже один раз полезла температура. Коробас в нейтраль, прогазовка.......раз и температура вниз.
Чувство что с вентилятором что то не так.

Кто сталкивался?
И вообще каков принцип работы вентилятора? у меня с гидроприводом.

[Artery]

Походу или вентак не всегда включается - стеснительный :) или термостат подклинивает в закрытом состоянии. У вентака принцип достаточно простой, насос ГУРа качает масло, на гидромоторе вентака стоит клапан с соленоидом, который открывает маслу с насоса путь в гидромотор, соленоидом РСМ управляет. Ну это упрощённо. Может соленоид клапана, может сам клапан, может проводка.

[Банкир]

да принцип в инете уже прочитал. Спасибо.
Долил жижи в ГУР. Посмотрим, понаблюдаем дальше. такое чувство что солиноид что то может. Вент от руки крутится без заеданий.

[MEN]

Сообщение от Artery

Походу или вентак не всегда включается - стеснительный :) или термостат подклинивает в закрытом состоянии. У вентака принцип достаточно простой, насос ГУРа качает масло, на гидромоторе вентака стоит клапан с соленоидом, который открывает маслу с насоса путь в гидромотор, соленоидом РСМ управляет. Ну это упрощённо. Может соленоид клапана, может сам клапан, может проводка.

Всё так

Сообщение от Банкир

да принцип в инете уже прочитал. Спасибо.
Долил жижи в ГУР. Посмотрим, понаблюдаем дальше. такое чувство что солиноид что то может. Вент от руки крутится без заеданий.

Он и не должен заедать......, так с небольшим натягом (вязкость жидкости) должен от руки прокручиваться. Копай от термостата, а так да..... **** когда клапан на гидромодуле подвисает, - отдельно (вроде) не меняется.

[vadimnizh]

Сообщение от MEN

Всё так



**** когда клапан на гидромодуле подвисает, - отдельно (вроде) не меняется.

наверно должен в ошибку выпадать?))

[Банкир]

вчера добавил жижи, пока не повторялось.....слежу.

[kepka]

Жижа как бы и не причем. Гидровентилятор вообще должен всегда крутиться . Это " карлсон" может не крутиться при вкл. кондиционера из за например не дозаправки- меньшего давления в системе. Посмотрите при открытом капоте после нескольких заводов. Если всегда сразу крутиться то дело не в самом вентиле, если через раз смотрите клапан . Термостат тоже не причина . После завода мотора независимо холодный он или горячий ( по малому кругу или по большому) все равно жидкость должна бегать в системе, соответственно допустим , что если даже термостат не открываеться то перегрева все равно небудет. Перегрев мотора это следствие того что жидкость через радиатор идет , но недостаточно , или вообще не охлаждается. Удивительно другое , почему при перегреве мотора не включаеться второй вентиль" карлсон" Он у вас вообще есть?

[Банкир]

Сообщение от kepka

После завода мотора независимо холодный он или горячий ( по малому кругу или по большому) все равно жидкость должна бегать в системе, соответственно допустим , что если даже термостат не открываеться то перегрева все равно небудет. Перегрев мотора это следствие того что жидкость через радиатор идет , но недостаточно , или вообще не охлаждается.

не соглашусь!
на малом круге жидкость в радиатор не идет и охлаждаться ей негде.
Термостат открывается при наборе определенной температуры и вот в радиаторе жидкость уже и охлаждается.
Ведь если термостат не открывается, то мотор и закипеть может.

[Банкир]

неприятность повторилась ((((
температура поднялась до 120 когда увидел. Включил печку, остановился. Открыл капот, потрогал патрубок верхний, горячий. Заглянул на вентилятор - СТОИТ сцука!
прогазовал, эффекта нет, поехал, потом температура сама резко вниз пошла, видимо включился.
Вывод: гидромодуль?

[origin]

Совсем стоит? Или медленно вращается?