Интеркулер, его назначение - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Gulf · 18.03.2011, 08:14

Добрый, подскажите плиз, назначение интеркулера? Есть подозрение что он подтравливает где то воздух, что может быть следствием повышенного расхода топлива. Вопрос если, минуя интеркулкр соеденит патрубки, с турбины и патрцбок нагнетателя металической трубой. Какие могут быть последствия и чем это грозит , а то стоимость интеркуллера 30 а с деньгами туго пока (((

FatFox · 18.03.2011, 08:35

Цитата:

Сообщение от Gulf

Добрый, подскажите плиз, назначение интеркулера?

Он охлаждает надуваемый турбиной воздух. Без него топливная смесь по идее будет переобогащеной. Переобогащенная смесь кроме гарантированного повышенного расхода и снижения мощности в теории ведет так-же к повышенному нагарообразованию и большой вероятности выхода из строя катализатора (при больших пробегах естественно).

ЗЫ. Не знаю какой интеркулер на црд, но если он фронтальный, то ему вполне можно подобрать замену из тюнячьих (они стоят не так дорого). Да и думаю если где то в нем дырка, то ее можно и запаять.

Gulf · 18.03.2011, 09:22

Да в том то и вопрос. Что данную конструкцию хочу сделать ради теста и на время ремонта или замены интеркулера )
на црд он фронтальный и стоит между радиатором коробки и радиатором охлаждения, причем на интеркулере крепежная арматура под два других радиатора, что создает значительную проблему в подборе тюнингованных кулеров.

Слышал что интеркуллер необходим для езды по горной местности для безпроблемной езды в зонах с разряженным воздухом, у кого какое мнение?

Ёсик · 18.03.2011, 09:25

Цитата:

Сообщение от Gulf

Слышал что интеркуллер необходим для езды по горной местности для безпроблемной езды в зонах с разряженным воздухом, у кого какое мнение?

не правельное мнение - интеркулер увеличивает количество всасываемого воздуха - путём его "сжатия" охлаждением (образна выражаясь). ТНВД с интеркулером(профохладителем)и без оного разные настройки и разные "шапки" поршней.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%...BB%D0%B5%D1%80

SPN · 18.03.2011, 15:49

У тебя повышенный расход из-за порванного патрубка. Все перематывания изолентой помогают очень слабо и не надолго.
Когда получишь новые патрубки, перед установкой, желательно интеркулер хорошенько очистить (гемор еще тот). Даю 95%, что у тебя там полно масла.
Как одна из причин высокого расхода - засраный BPS (Boost Pressure Sensor) или как его еще называют - МАП (MAP - Manifold Air Pressure): разбирали тут: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=1879

П.С. Чтобы интеркулер сам потерял герметичность - очень большая редкость. Обычно его ломают по неосторожности при разборке и т.д.

karmir · 21.03.2011, 08:20

Цитата:

Сообщение от SPN

У тебя повышенный расход из-за порванного патрубка. Все перематывания изолентой помогают очень слабо и не надолго.
Когда получишь новые патрубки, перед установкой, желательно интеркулер хорошенько очистить (гемор еще тот). Даю 95%, что у тебя там полно масла.
Как одна из причин высокого расхода - засраный BPS (Boost Pressure Sensor) или как его еще называют - МАП (MAP - Manifold Air Pressure): разбирали тут: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=1879

П.С. Чтобы интеркулер сам потерял герметичность - очень большая редкость. Обычно его ломают по неосторожности при разборке и т.д.

а на 2.5 есть такой датчик? такие же симптомы. ватный разгон стал, расход большой

Андрей150777 · 21.03.2011, 08:21

Цитата:

Сообщение от karmir

а на 2.5 есть такой датчик? такие же симптомы. ватный разгон стал, расход большой

Присоединяюсь к вопросу

Gulf · 21.03.2011, 07:50

Спасибо проверю) вот только не могу понять где стоит этот датчик !

SPN · 21.03.2011, 16:30

Цитата:

Сообщение от Gulf

Спасибо проверю) вот только не могу понять где стоит этот датчик !

На VM 2,8 CRD (R428DOHC) - на верхней части впускного коллектора, со стороны 4-го цилиндра.
Снимаешь защитный пластиковый кожух с движка. Сверху движка установлен топливный аккумулятор (Rail). Ближе к 4 цилиндру в топливном аккумуляторе установлен датчик давления топлива в рейле. За этим датчиком, на верхней части впускного коллектора установлен датчик МАП (BSP по сервис мануалу). На нем синяя этикетка.
Хорошие фото и детальное описание можно посмотреть у америкосов: http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB...p?f=98&t=22630

Датчик BSP (MAP) измеряет давление наддува и температуру воздуха наддува. Из-за засырания его маслом из системы вентиляции движка и сажей из системы ЕГР - датчик начинает глючить. Как следствие - повышенный расход, потеря мощности, ватный "прием". Чистить очень аккуратно. Никаких щеток и протирок. Ссылку на топик уже давал - там все расписано.
При снятии датчика - осторожно ! под винтом стоит медная шайба, если она упадет во впускной коллектор - придется разбирать впускной коллектор...

Где такой датчик установлен и есть ли он на 2,5TD - не знаю, надо смотреть мануал.

P.S. Если надумаешь чистить датчик - не забудь сделать и выложить фото его состояния до чистки :))))

SPN · 21.03.2011, 16:35

Цитата:

Сообщение от Gulf

Спасибо проверю) вот только не могу понять где стоит этот датчик !

На VM 2,8 CRD (R428DOHC) - на верхней части впускного коллектора, со стороны 4-го цилиндра.
Снимаешь защитный пластиковый кожух с движка. Сверху движка установлен топливный аккумулятор (Rail). Ближе к 4 цилиндру в топливном аккумуляторе установлен датчик давления топлива в рейле. За этим датчиком, на верхней части впускного коллектора установлен датчик МАП (BSP по сервис мануалу). На нем синяя этикетка.
Хорошие фото и детальное описание можно посмотреть у америкосов: http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB...p?f=98&t=22630

Датчик BSP (MAP) измеряет давление наддува и температуру воздуха наддува. Из-за засырания его маслом из системы вентиляции движка и сажей из системы ЕГР - датчик начинает глючить. Как следствие - повышенный расход, потеря мощности, ватный "прием". Чистить очень аккуратно. Никаких щеток и протирок. Ссылку на топик уже давал - там все расписано.
При снятии датчика - осторожно ! под винтом стоит медная шайба, если она упадет во впускной коллектор - придется разбирать впускной коллектор...

Где такой датчик установлен и есть ли он на 2,5TD - не знаю, надо смотреть мануал.

18.03.2011, 08:14	#1
Gulf Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 528	Интеркулер, его назначение Добрый, подскажите плиз, назначение интеркулера? Есть подозрение что он подтравливает где то воздух, что может быть следствием повышенного расхода топлива. Вопрос если, минуя интеркулкр соеденит патрубки, с турбины и патрцбок нагнетателя металической трубой. Какие могут быть последствия и чем это грозит , а то стоимость интеркуллера 30 а с деньгами туго пока ((( __________________ Сейчас.... WJ 2004г.в , 4.0L , 247 .... Dobinson 4.5" + SkyJacker, BFG 32" MT, Spetial Edirion / Trail Rated До этого MMC L200 TRITON, 2.5", 32" КМ2, блок. зад, CB До этого XJ 95г.в, 6", 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" белая трехдверка До этого WJ 99г.в , 4.0L , 242 .... BB 2,5", 31" GY WRANGLER, СB... До этого XJ 95г.в, 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" Красивый, клевый но не мое ( удачи новому хозяину .... До этого TJ, 2001, 4.0L, 242, 44 dana, 33" Любовь моя )

18.03.2011, 09:22	#3
Gulf Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 528	Да в том то и вопрос. Что данную конструкцию хочу сделать ради теста и на время ремонта или замены интеркулера ) на црд он фронтальный и стоит между радиатором коробки и радиатором охлаждения, причем на интеркулере крепежная арматура под два других радиатора, что создает значительную проблему в подборе тюнингованных кулеров. Слышал что интеркуллер необходим для езды по горной местности для безпроблемной езды в зонах с разряженным воздухом, у кого какое мнение? __________________ Сейчас.... WJ 2004г.в , 4.0L , 247 .... Dobinson 4.5" + SkyJacker, BFG 32" MT, Spetial Edirion / Trail Rated До этого MMC L200 TRITON, 2.5", 32" КМ2, блок. зад, CB До этого XJ 95г.в, 6", 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" белая трехдверка До этого WJ 99г.в , 4.0L , 242 .... BB 2,5", 31" GY WRANGLER, СB... До этого XJ 95г.в, 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" Красивый, клевый но не мое ( удачи новому хозяину .... До этого TJ, 2001, 4.0L, 242, 44 dana, 33" Любовь моя )

21.03.2011, 07:50	#8
Gulf Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 528	Спасибо проверю) вот только не могу понять где стоит этот датчик ! __________________ Сейчас.... WJ 2004г.в , 4.0L , 247 .... Dobinson 4.5" + SkyJacker, BFG 32" MT, Spetial Edirion / Trail Rated До этого MMC L200 TRITON, 2.5", 32" КМ2, блок. зад, CB До этого XJ 95г.в, 6", 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" белая трехдверка До этого WJ 99г.в , 4.0L , 242 .... BB 2,5", 31" GY WRANGLER, СB... До этого XJ 95г.в, 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" Красивый, клевый но не мое ( удачи новому хозяину .... До этого TJ, 2001, 4.0L, 242, 44 dana, 33" Любовь моя )

18.03.2011, 15:49	#5
SPN Пользователь Местный Регистрация: 10.02.2011 Адрес: Kiev Марка: KJ 2,8crd (2006) Возраст: 59 Сообщений: 105	У тебя повышенный расход из-за порванного патрубка. Все перематывания изолентой помогают очень слабо и не надолго. Когда получишь новые патрубки, перед установкой, желательно интеркулер хорошенько очистить (гемор еще тот). Даю 95%, что у тебя там полно масла. Как одна из причин высокого расхода - засраный BPS (Boost Pressure Sensor) или как его еще называют - МАП (MAP - Manifold Air Pressure): разбирали тут: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=1879 П.С. Чтобы интеркулер сам потерял герметичность - очень большая редкость. Обычно его ломают по неосторожности при разборке и т.д.