|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
18.11.2013, 13:37 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
NV242HD от Дюранго установка на WJ 4,7
Скажем так, ну не то чтобы это было необходимостью, моя родная 247-я раздатка вполне себе работала, блокировала, а после тюнинга ещё и переключалась в парт-тайм без пониженной прямо на ходу на любой скорости, короче вполне устраивала, просто поймал себя на мысли, что постоянно думаю "А как там... на 242-й?" Ну и в общем решил что было бы правильно "попробовать и не понравится", чем "не попробовать и терзать себя сомнениями" Ну конечно же чтобы не испортить впечатления превращением внутрянки новой раздатки в кашу потугами могучего 4,7 литрового мотора я решил, что ставить нужно всенеприменно 242-ю в версии HD. Раздаточка подвернулась от дюранги. В HD версии более толстый выходной вал на 32 шлица, поэтому с ней в комплекте был заботливо приложен бонусом её родной кардан от того же распиленного дюрика(да пребудет с ним сила). За что огромное спасибо alekssandr. Перейдём к дальнейшему поиску различий:
242HD: 247: Задний колокол сильно отличается, он состоит из двух частей и явно на много длиннее - с карданом будем изгаляться по полной Ну не беда, опыт в этом деле есть. Так же конструктивно отличается исполнение поводка переключения режимов - в 247 он раза в 2 длиннее, имеет штырёк для фиксации тросика от палки-переключалки, а позже выяснилось, что и отверстие под вал выбора режимов в нём прорублен под другим углом. Сначала я хотел заменить поводок на снятый с 247, но позже понял, что делать это не только не нужно, но и вредно - его длина не позволяет отработать все режимы, упираясь в картер. Посему поводок был оставлен родной дюранговский, в него был вкручен болтик М6 в качестве "шпинька" для присоединения троса переключалки. Забегу немного вперёд, кронштейн троса на машине стоит универсальный, под любую раздатку, дело в том, что учитывая короткий поводок, присоединить трос к нему не вышло - он слишком высоко, а гнуться он не хочет, сильно толстый и дубовый. Поначалу я решил что кронштейн придётся дорабатывать, но когда отбил с него килограмм грязи увидел, что в нём проштамповано ещё одно отверстие для троса, после переустановки в него трос идеально стал напротив поводка и всё переключалось, хода рукоятки вполне хватает и ни чего регулировать или допиливать в этом узле не пришлось, что порадовало |
18.11.2013, 13:55 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
Входные валы
Теперь пойдём дальше. С какой коробкой стыковалась эта раздатка на доноре я не знаю, с уверенностью могу сказать только, что двиг был 5,2 либо 5,9 - коробка ну ни грама не 45RFE как у меня. Что собственно и было понятно по входному валу - он торчал из раздатки всего на 20мм, в то время как мне нужен(под 45RFE) вал на 23 шлица и торчать он должен на целых 62мм. Нежданно негаданно подвернулась 247-я с 4,7 с порваной цепью, за что спасибо форумчанину квадрат. Из неё я извлёк нужный мне входной вал вместе с планетаркой пониженной педерачи. Так и поставил его вместе с планетой, потому что визуально он показался как бы новее, что ли. Валы с планетарками в сборе, короткий - дюрик, длинный - ВЖик:
Они абсолютно идентичные и взаимозаменяемые - стандарт однако! К слову сказать я ожидал увидеть в 242HD планетарку пониженной с 6-ю сателлитами, так вот хер там - стояла вполне обычная с тремя сателлитами и пустыми окнами для установки ещё трёх. С установкой их морозится не стал, так как не посчитал нужным, ибо врятли оценю - ну не пользуюсь я понижайкой вообще, а для кратковременных режимов и трёх сателлитов хватит. Последний раз редактировалось Artery; 18.11.2013 в 13:59. |
18.11.2013, 14:20 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
Описывать располовинивание думаю смысла нету, так как там нужно просто добавить к рукам мозг и всё становится понятно и так. Одна только заковыка есть - вилки не особо хотят вылезать, нужно чтобы один человек щёлкал режимами, а второй выдёргивал вилки, выбирая наиболее удачные моменты, запихиваются они обратно таким же макаром. Добавлю ещё несколько фото из рубрики потроха.
Дифференциал: Такой же стоит на обычной 242 или нет - не знаю, прокомментируйте кто в курсе плизз. На дифе был обнаружен косяк - провёрнуты оси некоторых сателлитов, видимо хозяин Дюрика любил сложности и буксовал на фуллтайме, чего делать на 242 категорически нельзя, ибо сателлиты привариваются к своим осям и проворачивают их в корпусе дифа. Благо болезнь была диагностирована на ранней стадии - сварка уже треснула, оси частично повернулись, но свободно вращаться не начали и сателлиты на них не вклинили, криминальной выработки там я не обнаружил, и было принято решение проварить полуавтоматом не разбирая дифф вообще, следует только прикрыть шлицы от сварки. До: После: Выходной вал штатной ВЖиковской 247 раздатки: Выходной вал Дюранго 242 раздатки: Видно что валы различаются по толщине на 5мм. Последний раз редактировалось Artery; 18.11.2013 в 14:23. |
18.11.2013, 14:34 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
Цепи
Теперь о цепях. Тут имелось ажно целых три фигуранта: 247, 242HD и 249 дорестайл(не ОД). На фотографиях они расположены соответственно сверху вниз.
Невооружённым взглядом видно, у 242HD "толще" чем у 247, а у 249 ещё толще Теперь размеры: 247: 27мм/25,4=1,063" 242HD: 32мм/25,4=1,259" 249(не ОД): 33,5мм/25,4=1,319" - хотя везде написано как 1,25" Теперь те же яйки только в профиль и соответственно слева на право: Видно что у 249 само звено ещё больше, так как не имеет выреза. Как крепче - хер знает, но на первый взгляд 249 рулит. На этих фотках 247-ю цепь видно только одну половинку(слева), и не случайно Вот так 4,7 раздирает дюймовую цепь на 32-х колёсах: Поучительно... К слову на звёздах не осталось и следа износа - они видимо сделаны из переплавленых НЛО. PS Есть предположение, что звёзды, а следовательно и цепи взаимозаменяемы - делаем выводы. Кто знает точно - прокомментируйте. PS2 На 247 раздаче имеется успокоитель цепи, а на 242HD от дюрика он отсутствует как класс, даже отливов для установки нету. А ещё на картере 242HD от дюрика можно замостырить заливную пробку на дюйм выше - там есть отлив, нужно только проделать отверстие и нарезать резьбу под пробас. Насколько это нужно - сложно сказать. Я вдул туда 2 литра АТФки с горочкой, ловко закрутив пробас "побыстренькому". Последний раз редактировалось Artery; 18.11.2013 в 14:48. |
18.11.2013, 15:14 | #7 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
Цитата:
а у рестайла 249 не такая же цепь? |
|
18.11.2013, 15:15 | #8 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
Цитата:
ЗЫ2 а почему АТФ, а не обычную трансмиссионку? |
|
18.11.2013, 15:29 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
|
18.01.2021, 18:17 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Москва Зеленоград
Марка: cherokee 4.0l 1988 231рк АХ15 stt33"х12.5 EW12000lbs ГБО4 3,73дана30,44на пружинах 3", шноркель
Возраст: 45
Сообщений: 2,242
|
Потому что раздатка с масло насосом, ау трансмисионки слишком зависима вязкозть от температуры,
__________________
мои видюшкиhttp://www.youtube.com/user/driverswamp?feature=mhee мой т 8-916-51818-00 моё ведёрко http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14057 моя барахолка http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49610 моя группа вк https://vk.com/club32686071 |