Заглушка слива радиатора, положение захвата при закрытии.

[origin]

Сегодня после ремонта через три км. машинка радостно мне сообщила, что жижи в системе охлаждения мало. Прилип к обочине, выматерился и пошел доливать. Но понял, что доливать то рано, ибо течет. Залез под машину - а там сраная заглушка на радиаторе отвернута и жидкость журчит радостно так, сливается. Что делать, затянул от руки и залил три литра в систему. Однако закрутив руками и плоскогубцами не ощутил привычного защелкивания. Захват (плоская хрень, за которую крутят заглушку) встал горизонтально. На всякий пожарный прихватил стяжкой и поехал дальше.

Вопрос: в каком положении на радиаторе у камрадов этот захват (горизонтально или вертикально)? Потому что либо я его не докрутил, либо фиксатор сдох (что странно, ибо эту заглушку я не трогал при ремонте, мог только зацепить, доставая радиатор).


Двигатель 4.7

[AnginSan]

Эта заглушка вытягивается на ружу и тогда сливается жижа. (у меня так) сам недавно менял.

[Ёсик]

при закрытом положении паралельно земле - но что бы закрыть надо надавить прилично - что бы в зацепление вошла с резьбой

[origin]

Короче, привет дяде Ляо. Оригинальные радиаторы закрываются туго, с характерным упором при довороте. И никогда сами не раскрываются. Этот же - умудрился и крутился довольно легко. Ну да и болт с ним, слил из радиатора жижу, намотал на вынутую пробку между наружней отливкой и резиновым кольцом серебристого ралли-скотча 4 витка, обратно заходила туже оригинала. Ну и стяжку от пробки к отводу для трубки слива натянул в качестве контрахайки.

Положение запертой пробки - горизонтальное, все правильно написал Ёсик.

[Ёсик]

там же кольцо резиново как уплотнение из за него туго и ходит - если не туго значит кольцо под замену.

[origin]

Сообщение от Ёсик

там же кольцо резиново как уплотнение из за него туго и ходит - если не туго значит кольцо под замену.

Не-не, Ёсик, там просто радиаторы от Ляо и от мексиканских наркокартелей имеют небольшое, но существенное отличие. В оригинале в самом отверстии заглушки напротив крайнезакрытого положения резинового колечка сделан небольшой накат, полмиллиметра где-то. И когда ты пробку закручиваешь, колечко за этот накат плотно входит и все, им же фиксируется. В китайрадиаторах на накате сэкономили, поэтому даже при полностью исправном кольце (я проверил, оно без выработки вообще, ибо радиатору 3 месяца и никто этой пробкой не пользовался) есть вероятность раскручивания соединения. Поэтому совет - стяжку ставить, она не даст раскрутиться от вибрации в любом случае, а срезать ее - дело пары секунд.

[ostap]

Извиняюсь ,можно пояснить , что за стяжка такая,и куда ставится.

[U F O]

Сообщение от ostap

Извиняюсь ,можно пояснить , что за стяжка такая,и куда ставится.

Хомут пластиковый, более чем уверен

[ryzhijlisik]

Конечно. Умно, чо.
Купить китайский радиатор и постоянно то тут то там хомутами привязывать.

[senator864]

Разница по деньгам позволяет закрыть на это глаза. Ценник за оригинал от 21 до 31 тыщи никого, я думаю, не вдохновляет, ниссенс тоже под 13 давит.