замена хвостовика заднего моста

[Банкир]

я писал в своем блоге, что у меня оборвало задний кардан. Сломало фланец, надо менять. Никогда не делал этого, отсюда несколько вопросов:
1. на сколько нужна головка для гайки хвостовика?
2. я могу просто поменять фланец или надо менять сальник, втулку?
3. затяжка нового фланца, если втулка останется старой, может повлиять на настройку ГП?

[webmac]

Я бы лучше втулку новую поставил, а раз ждать втулку то и гайку и сальники и подшипники (внешний) заказал бы. Если не течет можно и старую втулку чуть распрямить.

[Банкир]

ничего не течет.
я мосты никогда не перебирал поэтому возможно глупый вопрос: просто открутить и опять закрутить не получиться как я понимаю?

[webmac]

Впринципе если посчитать обороты гайки, но при замене хвостовика это уже не прокатит, толщина старого и нового может отличатся. Там главное момент проворота хвостовика (подшипники затянуть и не перетянуть). Если стоит втулка-сжималка, можно ее чуток распрямить, и тянуть по чуть чуть гайку, между делом проверяя момент проворота хвоста, сейчас уже не помню точно сколько там момент должен быть (около 2-3нм), недавно тема была там все описано.

[valdod]

Скорее всего не получиться, так как хвостовики абсолютно одинаковыми быть не могут.
А при замене хвостовика и втулки можно нажить проблем.
Хотя...
Впрочем почитай тему внутри со ссылками про замену сальника - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=39429
Действия аналогичны...

[PendalFF]

И никто не сказал что вообще-то ПАРА названа парой не зря и замена только хвостовика это дурацкая затея.

ЛЮБОЕ вмешательство в редуктор с заменой элементов, влияющих на настройку ГП это фактически переборка моста. Можно надеяться на "посчитанные витки", однако даже старую гайку со старым хвостом и старыми подшипниками тянуть придется уже по-новому, а именно - до момента проворота пустого хвостовика без ведомой в 1-2Нм

В ситуации ТС я бы сказал что если надо срочно ездить - поставить любой хвост со старыми гайкой и втулкой, затянуть на глазок "вот как-то так примерно" и ездить, параллельно заказав комплект ГП, подшипников, сальников и шайб для переборки моста по-нормальному. Все остальное - от лукавого.

[сигизмунд лазаревич]

Сообщение от PendalFF

И никто не сказал что вообще-то ПАРА названа парой не зря и замена только хвостовика это дурацкая затея.

ЛЮБОЕ вмешательство в редуктор с заменой элементов, влияющих на настройку ГП это фактически переборка моста. Можно надеяться на "посчитанные витки", однако даже старую гайку со старым хвостом и старыми подшипниками тянуть придется уже по-новому, а именно - до момента проворота пустого хвостовика без ведомой в 1-2Нм

В ситуации ТС я бы сказал что если надо срочно ездить - поставить любой хвост со старыми гайкой и втулкой, затянуть на глазок "вот как-то так примерно" и ездить, параллельно заказав комплект ГП, подшипников, сальников и шайб для переборки моста по-нормальному. Все остальное - от лукавого.

согласен полностью !!!

[Банкир]

я может не совсем корректно выразился....поменять надо фланец

[сигизмунд лазаревич]

Сообщение от Банкир

я может не совсем корректно выразился....поменять надо фланец

дык при замене фланца ! вероятность 50 50 или повезет или не повезет ) все действия аналогичные замене сальника возможно понадобится горелка гайку погреть ))))

[Банкир]

хрень какая...фланец поменять мост надо теперь весь менять...пусть тогда так ездит...