Тяга панары и развал схождения - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

+Constantine+ · 07.10.2012, 16:29

Всем привет! вот объясните мне про регулируемую панару,на не люфтовую машину стоит заморачиваться?соосность внорме,все ровно.и вопрос за шаровые,был сбит кестер-поменял шаровые,панару,рулевое,эксцентрики (шайбы с внутренней стороны не менял)сделал сход-развал и все выпрямил вот только левое колесо показывает развал 40'(секунд)но при этом с левой стороны стоит родной диск на 16, на остольных другие но тоже 16 только вылет чуть больше,в чем может быть проблема?диск запорол по причине закручивал пятоки и влетел в яму.

Николай Пименов · 07.10.2012, 17:12

Диски для настройки кастеров и прочего развал-схождения полюбому должны быть одинаковыми. Также это весьма полезно для сохранности трансмиссии, несмотря на одинаковые диаметры и резину - при поворотах будет "лишняя" разница, не предумотренная конструкцией. Думаю - поиск идентичного остальным 3м диска, повтор сход-развала решит ситуацию в нужную сторону.

07.10.2012, 16:29	#1
+Constantine+ Пользователь Местный Регистрация: 07.10.2012 Адрес: 38 регион Марка: JEEP GC 5.2/ GC 4.7 Rest. Сообщений: 126	Тяга панары и развал схождения Всем привет! вот объясните мне про регулируемую панару,на не люфтовую машину стоит заморачиваться?соосность внорме,все ровно.и вопрос за шаровые,был сбит кестер-поменял шаровые,панару,рулевое,эксцентрики (шайбы с внутренней стороны не менял)сделал сход-развал и все выпрямил вот только левое колесо показывает развал 40'(секунд)но при этом с левой стороны стоит родной диск на 16, на остольных другие но тоже 16 только вылет чуть больше,в чем может быть проблема?диск запорол по причине закручивал пятоки и влетел в яму. __________________ "Правильных путей много,к истине только один"

07.10.2012, 17:12	#2
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	Диски для настройки кастеров и прочего развал-схождения полюбому должны быть одинаковыми. Также это весьма полезно для сохранности трансмиссии, несмотря на одинаковые диаметры и резину - при поворотах будет "лишняя" разница, не предумотренная конструкцией. Думаю - поиск идентичного остальным 3м диска, повтор сход-развала решит ситуацию в нужную сторону.