Внешний радиатор АКПП

[kravol]

Долго думал как решать проблемы с радиатором на авто....
Решенено было ставить радиатор от УАЗа медный 3х рядка.
но сразу возникал вопрос что делать с охлаждением АКПП
Идей по установке было несколько:
1. радиатор ДВС за ним радиатор АКПП
2. радиатор АКПП перед радиатором ДВС
3. ну и родился 3ий на капот с внутренней стороны...
Мне больше симпатизирует 3ий. потому как решит сразу несколько проблем.
1 это охлаждение-подогрев масло АКПП.
2 проблема с трубками и шлангами охлаждения АКПП.(у меня они древние как гамно мамонтов и сопливят не по детски - меня это не устраивает...)
Аксен писал про температуру
"В идеале, чем меньше, тем лучше.
Простой пример. У меня в машине есть термометр на коробку, так вот:
Зимой редко прогревалось до 60-65 градусов и было всё отлично.
Сейчас по жаре в пробках доходит до 95-100, и вот когда она так нагревается, то коробка начинает откровенно тупить. Плюс чем выше температура, тем быстрее кончается ресурс..."

Из мануала "normal hot operating temperature of 82°C (180°F)"

Так картинка уже проясняется....т.е
рабочая температура двигателя приблизительно 100град.
рабочая температура АКПП 82Град.

На такой жаре и при экстремальном катании АКПП перегревается полюбому.....
значит вынос радиатора резонен.
Вопрос если делать основательно, то масло зимой должно подогреваться, ес ли радиатор расположить на капоте с внутренней стороны он может подогреваться за счет температуры двигателя, но тока в случае если воздух будет проходить через него из подкопотки наружу. Значит нужен не воздухозаборник, а воздухоотвод на лобовое.....можно и с вентилятором.
Вот на этом я пока оставновился....
Далее нашли хороший вариант с теплоотводами на капот цена 4тр.

Для радиатора АКПП был выбрал масляный радиатор УАЗ тот что алюминивый (оставил 4 витка чтобы выход и выход были с одной стороны.)