ОБД2 и кирпич, помогите разобраться. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Yato · 02.06.2018, 11:13

Доброго времени суток!

Машина XJ 4.0 1996 ав4
Проблема выглядит следующим образом: редкие неравномерные подергивания мотора + жор бензина(20+ по трассе без адского наваливания). Поменял катушку, крышку трамблера, лямбды, ДПКВ (всё постепенно в процессе капиталки) пробовал другой мозг, тоже без изменений.

В итоге купил ЕЛМ327 и пытаюсь понять что он показывает.

Давление в коллекторе на холостых 7psi, на заглушенной машине 14.4psi Это нормально?

Угол опережения на холостых 18 под газом >30 это нормально?

ДПДЗ изменяется в диапазоне 14%-70% при работе педалью это нормально? Встречал упоминание о калибровке дпдз, но не нашел.- нашел, буду пробовать. По библии это изменит, получается, только начальную точку, но не диапазон? как было 56% между крайними показаниями так и останется?

Ну и напоследок, как должен выглядеть график работы первой лямбды здорового человека? У меня примерно вот так:[IMG]

[/IMG]

MJS · 04.06.2018, 00:40

да в общем-то нормальный график, абсолютные цифры (0,8 0,4 0,6) не имеют значения, главное чтобы колебался, PCM поддерживает оптимальное соотношение смеси бензин-воздух именно за счет амплитуды (чуть больше -чуть меньше) возле линии идеального соотношения, при котором на лямбде скачком меняется напряжение
проверь лучше давление в топливной магистрали (манометром, елм не показывает)

darkcorp · 04.06.2018, 10:03

По ДПДЗ могу сказать, что это нормально. Универсальные сканеры показывают 12-14%, специализированные покажут ноль.

По УОЗ мне кажется многовато, у меня вроде 16 на холостых показывает. Это может означать, что ЭБУ пытается скомпенсировать провалы или пропуски зажигания.

По давлению в коллекторе лучше смотреть в атм или бар, чем в пси. Давление должно быть порядка 0,32-0,35 с выключенным кондеем, 0,42-0,45 со включенным. Если показывает больше, то скорее всего где-то подсасывает нехило. Либо фазы ГРМ ушли, например из-за вытянутой цепи.

Yato · 04.06.2018, 10:18

Ага, спасибо.. В барах у меня получается где то 0.4 - 0.45 при таком подходе. Кондей отсутствует как явление, цепь новая. Насчёт цепи-если бы цепь так растянулась, или я на зуб промахнулся собирая оно ведь очень хреново бы ехало?

darkcorp · 28.06.2018, 10:54

Цитата:

Сообщение от Yato

Ага, спасибо.. В барах у меня получается где то 0.4 - 0.45 при таком подходе. Кондей отсутствует как явление, цепь новая. Насчёт цепи-если бы цепь так растянулась, или я на зуб промахнулся собирая оно ведь очень хреново бы ехало?

Либо подсос где-то, либо фазы ГРМ. При смещенном зубе заводилось и ехало примерно так же, чуть похуже.

Yato · 28.06.2018, 12:08

Нет ведь никаких шаманских способов проверки ГРМ, только снимать демпфер и крышку, только хардкор?)

02.06.2018, 11:13	#1
Yato Пользователь Житель форума Регистрация: 28.03.2014 Адрес: г. Москва Марка: 1996 XJ 4.0L AW4 242 +3" Возраст: 37 Сообщений: 256	ОБД2 и кирпич, помогите разобраться. Доброго времени суток! Машина XJ 4.0 1996 ав4 Проблема выглядит следующим образом: редкие неравномерные подергивания мотора + жор бензина(20+ по трассе без адского наваливания). Поменял катушку, крышку трамблера, лямбды, ДПКВ (всё постепенно в процессе капиталки) пробовал другой мозг, тоже без изменений. В итоге купил ЕЛМ327 и пытаюсь понять что он показывает. Давление в коллекторе на холостых 7psi, на заглушенной машине 14.4psi Это нормально? Угол опережения на холостых 18 под газом >30 это нормально? ДПДЗ изменяется в диапазоне 14%-70% при работе педалью это нормально? Встречал упоминание о калибровке дпдз, но не нашел.- нашел, буду пробовать. По библии это изменит, получается, только начальную точку, но не диапазон? как было 56% между крайними показаниями так и останется? Ну и напоследок, как должен выглядеть график работы первой лямбды здорового человека? У меня примерно вот так:[IMG][/IMG] Последний раз редактировалось Yato; 02.06.2018 в 11:24.

04.06.2018, 10:03	#3
darkcorp Пользователь Житель форума Регистрация: 30.08.2012 Адрес: Kazan-city Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах Возраст: 43 Сообщений: 2,969	По ДПДЗ могу сказать, что это нормально. Универсальные сканеры показывают 12-14%, специализированные покажут ноль. По УОЗ мне кажется многовато, у меня вроде 16 на холостых показывает. Это может означать, что ЭБУ пытается скомпенсировать провалы или пропуски зажигания. По давлению в коллекторе лучше смотреть в атм или бар, чем в пси. Давление должно быть порядка 0,32-0,35 с выключенным кондеем, 0,42-0,45 со включенным. Если показывает больше, то скорее всего где-то подсасывает нехило. Либо фазы ГРМ ушли, например из-за вытянутой цепи. __________________ https://www.drive2.ru/r/jeep/1249999/

04.06.2018, 00:40	#2
MJS Пользователь Новичок Регистрация: 19.12.2010 Адрес: Таганрог Марка: ZJ 96 4.0\42\242 Laredo Возраст: 69 Сообщений: 23	да в общем-то нормальный график, абсолютные цифры (0,8 0,4 0,6) не имеют значения, главное чтобы колебался, PCM поддерживает оптимальное соотношение смеси бензин-воздух именно за счет амплитуды (чуть больше -чуть меньше) возле линии идеального соотношения, при котором на лямбде скачком меняется напряжение проверь лучше давление в топливной магистрали (манометром, елм не показывает)

04.06.2018, 10:18	#4
Yato Пользователь Житель форума Регистрация: 28.03.2014 Адрес: г. Москва Марка: 1996 XJ 4.0L AW4 242 +3" Возраст: 37 Сообщений: 256	Ага, спасибо.. В барах у меня получается где то 0.4 - 0.45 при таком подходе. Кондей отсутствует как явление, цепь новая. Насчёт цепи-если бы цепь так растянулась, или я на зуб промахнулся собирая оно ведь очень хреново бы ехало?

28.06.2018, 12:08	#6
Yato Пользователь Житель форума Регистрация: 28.03.2014 Адрес: г. Москва Марка: 1996 XJ 4.0L AW4 242 +3" Возраст: 37 Сообщений: 256	Нет ведь никаких шаманских способов проверки ГРМ, только снимать демпфер и крышку, только хардкор?)