Регулятор давления или ...

[Saray]

Здравствуйте.
Проблема с пуском двигателя если машина постоит минут 10. Двигатель не уверенно запускается после второй- третьей попытке.
На холостом ходу мотор работает ровно, разгоняется и передвигается без провалов.
Что было сделано:
- выпилен лючок в поле багажника
- многократно разобрана колба и поменян регулятор давления топлива на 96130880 (Nexia). При первых сборах было мало уделено внимание уплотнителям и двигатель вообще отказывался заводится. Но осознав что давление не создаётся, то собрали колбу качественно и мотор завёлся.

Но после тестовой остановки и ожидании 10 минут, ситуация повторилась - двигатель запускается со второго-третьего раза.

Данные по машине:
- 1995г
- 4 литра
- до рестайл, но колба переходная, с регулятором давления внутри
- форсунки волговские (фиолетовые)

Вопрос, что дальше смотреть?

Варианты:

- подключить манометр и проверить падение давления в топливной магистрали. Если давление уменьшается то: топливо уходит в бак или травят форсунки.
Если в бак, то куда смотреть?
Если форсунки, то как в этом убедиться?
Как проверить что регулятор работает?

- электрика, поменять распределительную крышку и бегунок. Типа на горячую контакт есть, как остывает контакта нет ???

[Victor72]

Сообщение от Saray

Здравствуйте.
Проблема с пуском двигателя если машина постоит минут 10. Двигатель не уверенно запускается после второй- третьей попытке.
На холостом ходу мотор работает ровно, разгоняется и передвигается без провалов.
Что было сделано:
- выпилен лючок в поле багажника
- многократно разобрана колба и поменян регулятор давления топлива на 96130880 (Nexia). При первых сборах было мало уделено внимание уплотнителям и двигатель вообще отказывался заводится. Но осознав что давление не создаётся, то собрали колбу качественно и мотор завёлся.

Но после тестовой остановки и ожидании 10 минут, ситуация повторилась - двигатель запускается со второго-третьего раза.

Данные по машине:
- 1995г
- 4 литра
- до рестайл, но колба переходная, с регулятором давления внутри
- форсунки волговские (фиолетовые)

Вопрос, что дальше смотреть?

Варианты:

- подключить манометр и проверить падение давления в топливной магистрали. Если давление уменьшается то: топливо уходит в бак или травят форсунки.
Если в бак, то куда смотреть?
Если форсунки, то как в этом убедиться?
Как проверить что регулятор работает?

- электрика, поменять распределительную крышку и бегунок. Типа на горячую контакт есть, как остывает контакта нет ???

у меня похожая ситуация, но двс 5.2... поменял ТР тоже от нексии. Давление теперь не падает как раньше, но топливо стало уходить через форсунки. В твоем случае: подцепи манометр, убедись еще раз что все собрали правильно. И проверь форсунки на стенде на утечку. Еще один способ проверить ссутся ли форсы: при заводке нажми педаль в пол, если заведется при открытом дросселе быстрее чем обычно, то скорее всего форсу ссут

[Saray]

Сообщение от Victor72

подцепи манометр, убедись еще раз что все собрали правильно

Можете поподробнее написать, как я должен убедиться и что я увижу?

Манометр для жидкостей я подключу к топливной рампе и на заведённом двигателе увижу давление, далее заглушу двигатель и буду наблюдать, что давление падает. Как понять что виноват регулятор?

[Victor72]

Оно будет падать не так быстро как при неисправном регуляторе. А ещё проще снять формы и про диагностировать их на утечку.

[TheTERMINATOR]

А форсунка не льет?

[72rus]

К вопросу присоединяюсь, наблюдаю такое-же поведение на 5.2 бензонасос новый, регулятор новый, топливная магистраль герметична, после небольшого простоя машина заводится только после 2-3 прокачки, либо маслать пока давление не нагонит, при езде и холостых проблем нет..

[Oldmamont]

Доброго всем времени суток)
Только избавился от всех этих симптомов.
это бензонасос.. увы и ах, но это он.
был инсталлирован от газ 3110 и... о чудо... заводится в любых состояниях и положениях.
при детальном изучении старого насоса, увидел, что разрушена сетка внутри самого насоса! да, да, она там есть внутри. грешу на нее, хотя х.з..
успехов и до встречи на дорогах)

[Saray]

Почитав кучу форумом с подобной проблемой и их решения, я пришёл к ТЕОРЕТИЧЕСКОМУ выводу, что виноват ОБРАТНЫЙ КЛАПАН.

Читал что замена регулятора давления не помогает - и на собственном опыте это подтвердилось.
Если поглубже изучить то:
"В момент включения зажигания во 2-е положение топливный насос включается на несколько секунд и забирая топливо из бака создает рабочее давление в топливной магистрали. Излишнее давление стравливается через регулятор обратно в колбу бензонасоса. Тем самым поддерживается рабочее давление в магистрали перед запуском двигателя."

Регулятор давления - шарик (заслонка) с пружинкой в корпусе, которая продавливается избыточным давлением (заложено в силу сжатия пружины) или дополнительно управляется вакуумом. Избыточный бензин сливается в колбу и снова всасывается насосом.

Обратный клапан - в колбах разных модификаций (годов выпуска) расположен в разных местах (в самом бензонасосе или в нижней крышке), соответственно имеет разную конструкцию. Поэтому многим замена бензонасоса помогает, хотя насос ещё дооолго поработал бы.


Всё это теория, на практике попробую заменить обратный клапан (почистить/заменить резиновое кольцо) в ближайшее время, по результатам отпишусь.

Если у кого есть опыт (знания) которые помогут направить на решение данной проблемы - буду очень признателен.

И ещё, на первом фото обратный клапан в крышке колбы, а на втором фото где? в насосе?

[TheTERMINATOR]

ОК на первой фото выполняет задачу блокирования слива топлива из корпуса колбы и предотвращения завоздушивания насоса. Как таковое давление он не держит. Это видно и из конструкции.
ОК в фильтре-регуляторе, на позднем рестайле и выполняет функцию поддержания давления после выключения насоса. Вопреки ожиданиям, не долго, через пару часов давление ожидаемо падает в ноль.
И в самом насосе есть клапанок, препятствующий сливу жидкости и завоздушиванию самого насоса.

[A.S.A.T.]

только добавить, что в рестайловых фильтрах он выполняет не обратную функцию (обратного клапана), а слив лишнего давления в системе (более 3.5 например) и саму фильтрацию топлива...