Аккумулятор DEKA - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Gavrosh · 17.02.2011, 18:39

А как вам такой аккумулятор? DEKA Дешевле оптимы почти в 2 раза. Кто пользовал? Что скажите??

KupAl · 17.02.2011, 19:08

Хороший акум., знакомый купил - доволен
http://www.vnedorog.ru/ipb/index.php?showtopic=6930

timurrus · 17.02.2011, 21:21

Судя по ценнику внутри золото? Почти в 2 раза дороже той же варты или боша. Есть куча акб по цене до 3-х тыщ, которые со своими функциями справляются на ура. У самого батарейка ценовой категории до 3-х тыщ, 3-й год, полет нормальный...
ЗЫ: Или это какието нанотехнологии о которых я не подозреваю????

dimkats06 · 17.02.2011, 21:28

в те выходные поставил себе такой- http://akbauto.ru/index.php?productID=10541,крутит как сумасшедший.будет ниже 30 тогда посмотрим на что он способен

Azgard · 17.02.2011, 23:08

а я себе 2 недели назад такой купил (http://akbauto.ru/index.php?productID=10426). при -35 утром завёлся с первой попытки. до этого стоял такой же, отработал 5 с небольшим лет без проблем.

Аксён · 17.02.2011, 23:25

Цитата:

Сообщение от KupAl

Хороший акум., знакомый купил - доволен
http://www.vnedorog.ru/ipb/index.php?showtopic=6930

Интересно.
Оптимы что то совсем по ценам оборзели, а моей "жёлтенькой" уж 4 года, пора менять судя по симптомам.

TMG · 18.02.2011, 01:12

А чего в этих оптимах такого что стоит она как 3-4 обычных аккума???

Особое Внимание · 18.02.2011, 13:30

Цитата:

Сообщение от Аксён

Интересно.
Оптимы что то совсем по ценам оборзели, а моей "жёлтенькой" уж 4 года, пора менять судя по симптомам.

подтверждаю, он на грани(

Miles · 18.02.2011, 14:41

Цитата:

Сообщение от Gavrosh

А как вам такой аккумулятор? DEKA Дешевле оптимы почти в 2 раза. Кто пользовал? Что скажите??

Я брал, правда на Ниссан Классик, родной лопнул прошлой зимой Дека вроде заводился без проблем, был доволен.

Gavrosh · 18.02.2011, 14:47

из инета
Гелевые аккумуляторы

Благодаря тому, что в последнее время гелевые аккумуляторы из промышленного применения стали переходить в бытовую сферу, их конструкция, характеристики, достоинства и недостатки стали вызывать много споров и обросли множеством мифов.

Прежде всего, необходимо разобраться в том, что же такое гелевые аккумуляторы.

В обычном классическом свинцово-кислотном аккумуляторе между положительными и отрицательными пластинами ток протекает по электролиту — водному раствору кислоты. Чтобы пластины не соприкасались и не случилось короткого замыкания, они разделены так называемым сепаратором, который обычно делают из микропористого пластика. В гелевом аккумуляторе электролит представляет собой гель, и если открыть новый аккумулятор, то Вы увидите железообразную белесую массу. В процессе эксплуатации этот гель несколько твердеет. Его пронизывают микротрещины, которые не дают испарениям улетучиваться. Поэтому пары кислорода и водорода удерживаются внутри геля, реагируют и превращаются в воду, которая снова впитывается гелем. Аккумуляторные батареи, таким образом, практически не имеют вредных выделений. Это называется рекомбинацией газов. Гель смазывает пластины, так что активная масса не стекает, а его повышенное сопротивление разрядным токам препятствует образованию вредных неразрушаемых веществ — сульфатов свинца.

Существует две конкурирующие между собой технологии изготовления гелевых аккумуляторов: GEL и AGM. В первой электролит загущен силикогелем, а в качестве сепаратора используется микропористый дюропластик. В аккумуляторах, изготовленных по технологии AGM, электролит абсорбирован в наполнитель из стекловолокна, служащий одновременно сепаратором. Сравнение параметров аккумуляторов, изготовленных по GEL и AGM технологиям, показывает некоторые преимущества последних, особенно при больших токах, что обусловлено как самой конструкцией, так и другими технологическими усовершенствованиями. К тому же аккумуляторы AGM несколько дешевле своих «полностью» гелевых собратьев.

С момента своего появления в 80-х годах гелевые аккумуляторы пользуются постоянно растущим спросом. Сегодня выпуском гелевых аккумуляторов занимаются два огромных концерна: Exide и EnerSys. Бурный рост телекоммуникационного рынка подстегнул развитие гелевых аккумуляторов, появилось много азиатских производителей, и гелевые аккумуляторы стали дешевле и доступнее. Сейчас они применяются в сфере транспорта, в альтернативной энергетике.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии AMG, особенно широко используются для создания систем бесперебойного питания, где для создания мощного резервного электропитания из отдельных аккумуляторов собирается аккумуляторные батареи. Гелевые аккумуляторы ИБП выдерживают большое количество рабочих циклов, имеют низкий саморазряд, могут долго находиться разряженными, их можно эксплуатировать практически в любом положении.

17.02.2011, 18:39	#1
Gavrosh Пользователь Житель форума Регистрация: 28.06.2010 Адрес: Москва Марка: Коплю на WJ Сообщений: 507	Аккумулятор DEKA А как вам такой аккумулятор? DEKA Дешевле оптимы почти в 2 раза. Кто пользовал? Что скажите?? Последний раз редактировалось Gavrosh; 17.02.2011 в 18:53.

17.02.2011, 19:08	#2
KupAl Партнер форума Житель форума Регистрация: 07.02.2009 Адрес: κοσμοπολίτης Марка: CJ-7 YJ XJ ZJ TJ Сообщений: 1,090	Хороший акум., знакомый купил - доволен http://www.vnedorog.ru/ipb/index.php?showtopic=6930 __________________ Mitsubishi L200`08, BFG/MT KM2 255/85R16 - лучше пикапа может быть только два пикапа Jeep Wrangler TJ 1999г., 5.9L., 46RE., 35"BFG, NP242 SYE kit, D30 4:56, D35 4:56. 8(903)5935840

17.02.2011, 21:21	#3
timurrus Пользователь Житель форума Регистрация: 08.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 4,827	Судя по ценнику внутри золото? Почти в 2 раза дороже той же варты или боша. Есть куча акб по цене до 3-х тыщ, которые со своими функциями справляются на ура. У самого батарейка ценовой категории до 3-х тыщ, 3-й год, полет нормальный... ЗЫ: Или это какието нанотехнологии о которых я не подозреваю???? Последний раз редактировалось timurrus; 17.02.2011 в 21:23.

17.02.2011, 21:28	#4
dimkats06 Пользователь Житель форума Регистрация: 07.11.2010 Адрес: москва Марка: jeep GR.CH ,ZJ-4.0,AW-4,242 ,лифт 8",мосты 4,56 ,колеса 33",и т.д. и т.п. Возраст: 48 Сообщений: 688	в те выходные поставил себе такой- http://akbauto.ru/index.php?productID=10541,крутит как сумасшедший.будет ниже 30 тогда посмотрим на что он способен

17.02.2011, 23:08	#5
Azgard Пользователь Житель форума Регистрация: 29.09.2009 Адрес: Республика Коми Ухта-Сыктывкар Марка: Grand Cherokee ZJ Возраст: 52 Сообщений: 366	а я себе 2 недели назад такой купил (http://akbauto.ru/index.php?productID=10426). при -35 утром завёлся с первой попытки. до этого стоял такой же, отработал 5 с небольшим лет без проблем.

18.02.2011, 01:12	#7
TMG Пользователь Житель форума Регистрация: 30.11.2010 Адрес: Москва, СВАО, Медведково Марка: Grand Cherokee (ZJ) Orvis 1995 5,2 242 3.5" 31" Возраст: 42 Сообщений: 259	А чего в этих оптимах такого что стоит она как 3-4 обычных аккума???

18.02.2011, 14:47	#10
Gavrosh Пользователь Житель форума Регистрация: 28.06.2010 Адрес: Москва Марка: Коплю на WJ Сообщений: 507	из инета Гелевые аккумуляторы Благодаря тому, что в последнее время гелевые аккумуляторы из промышленного применения стали переходить в бытовую сферу, их конструкция, характеристики, достоинства и недостатки стали вызывать много споров и обросли множеством мифов. Прежде всего, необходимо разобраться в том, что же такое гелевые аккумуляторы. В обычном классическом свинцово-кислотном аккумуляторе между положительными и отрицательными пластинами ток протекает по электролиту — водному раствору кислоты. Чтобы пластины не соприкасались и не случилось короткого замыкания, они разделены так называемым сепаратором, который обычно делают из микропористого пластика. В гелевом аккумуляторе электролит представляет собой гель, и если открыть новый аккумулятор, то Вы увидите железообразную белесую массу. В процессе эксплуатации этот гель несколько твердеет. Его пронизывают микротрещины, которые не дают испарениям улетучиваться. Поэтому пары кислорода и водорода удерживаются внутри геля, реагируют и превращаются в воду, которая снова впитывается гелем. Аккумуляторные батареи, таким образом, практически не имеют вредных выделений. Это называется рекомбинацией газов. Гель смазывает пластины, так что активная масса не стекает, а его повышенное сопротивление разрядным токам препятствует образованию вредных неразрушаемых веществ — сульфатов свинца. Существует две конкурирующие между собой технологии изготовления гелевых аккумуляторов: GEL и AGM. В первой электролит загущен силикогелем, а в качестве сепаратора используется микропористый дюропластик. В аккумуляторах, изготовленных по технологии AGM, электролит абсорбирован в наполнитель из стекловолокна, служащий одновременно сепаратором. Сравнение параметров аккумуляторов, изготовленных по GEL и AGM технологиям, показывает некоторые преимущества последних, особенно при больших токах, что обусловлено как самой конструкцией, так и другими технологическими усовершенствованиями. К тому же аккумуляторы AGM несколько дешевле своих «полностью» гелевых собратьев. С момента своего появления в 80-х годах гелевые аккумуляторы пользуются постоянно растущим спросом. Сегодня выпуском гелевых аккумуляторов занимаются два огромных концерна: Exide и EnerSys. Бурный рост телекоммуникационного рынка подстегнул развитие гелевых аккумуляторов, появилось много азиатских производителей, и гелевые аккумуляторы стали дешевле и доступнее. Сейчас они применяются в сфере транспорта, в альтернативной энергетике. Аккумуляторы, изготовленные по технологии AMG, особенно широко используются для создания систем бесперебойного питания, где для создания мощного резервного электропитания из отдельных аккумуляторов собирается аккумуляторные батареи. Гелевые аккумуляторы ИБП выдерживают большое количество рабочих циклов, имеют низкий саморазряд, могут долго находиться разряженными, их можно эксплуатировать практически в любом положении.