вторая лямбда оторвана )))

[о.олегыч]

Други, оторвали тут намедни провода от лямбды второй на рестайле 5.9....ну в канаву упал промытую , пока достали видно зацепили чем то провода....
Вообщем какие варианты ??? Разные они с первой или нет ??? от боша универсальная годится ??

[о.олегыч]

Оторваны под корень .. 1 мм торчат с датчика

[dimanoid]

подбери по типу и сопротивлению нагревателя.

[ronin14]

Сообщение от о.олегыч

Други, оторвали тут намедни провода от лямбды второй на рестайле 5.9....ну в канаву упал промытую , пока достали видно зацепили чем то провода....
Вообщем какие варианты ??? Разные они с первой или нет ??? от боша универсальная годится ??

годится, но только желательно ту что ставится после катализатора... есть номера на 5.2 (5.9 по идее те же)...у самого такая проблема, 2я лямда давала ошибку, а позавчера переварив систему выхлопа я её отключил и вовсе... чек не горит, но на компе движок красным отмечается... по расходу пока не понятно, пробки... в разгоне кажется чуть более вялым стал, хотя жопомер это ещё то наипалово. в общем заказал 2 новых лямды от боша в аналог оригиналу - поставлю, посмотрю на результат... может и не от отключения 2ой лямды все проявления данного эффекта (может выхлопная трасса сыграла свою роль (поставил прямоток))
...но вот по какому-то эфемерному восприятию мне показалось что движок получше стал работать...
...следующим постом приведу мнение одного человека - что по факту и как - надо анализировать и экспериментировать

...да и ещё - если ката нет - на 2ю лямду нужна обманка? есть информация по этому вопросу?

[ronin14]

Читаю эти "откровения" и диву даюсь! Фантазия у нашего человека безгранична, особенно когда предмет разговора "темный"! И "темный" от того, что лень изучить, даже при наличии информации, которой валом.
Проще все объяснить "потусторонними" Евро2, 3, 4, о которых, похоже, тоже даже приблизительного представления нет.
Лямбда-зонд, он и в Африке такой же лямбда-зонд! Такой же циркониевый! Это стандартный датчик со стандартными параметрами, которые не зависят не о Евростандартов, не от страны применения, ни от черта лысого. Нет у него никакой калибровки, а есть основное свойство, открытое немецкий физиком В. Нернстом, когда между внутренним и внешним электродами диоксид-циркониевой керамики, при определенном соотношении молекул кислорода в выхлопных газах и наружного воздуха, возникает скачок(!) напряжения до 0,9В. И все!
Все разнообразие используемых и продаваемых лямда-зондов определяется несколькими конструктивными параметрами:
1. количество сигнальных выводов (одно, двухпроводные);
2. наличие и отсутствие внутреннего подогревателя (при наличии добавляются два белых провода);
3. мощность внутреннего подогревателя;
4. при двух сигнальных выводах (черный и серый), присоединение серого провода (сигнальной массы) к корпусу лямбда-зонда, или нет;
5. длина проводов и конструкция разъема.
Комбинация всех этих конструктивных особенностей и дает все разнообразие лямбда-зондов. Но у всех их внутри стоит один и тот же датчик из диоксид-циркониевой керамики. Поэтому у всех производителей лямда-зондов в номенклатуре есть т.н. "универсальные" варианты. При применении "не родного" или универсального лямбда-зонда необходимо лишь учитывать вышеперечисленные конструктивные особенности. К примеру, вместо трехпроводного зонда можно использовать четырехпроводный. "Лишний" серый провод можно обрезать, если он соединен с корпусом зонда, или присоединить на массу двигателя (лучше в любом варианте), если он не соединен с корпусом зонда. В место однопроводного ЛЗ можно применять многопроводный, но наоборот нельзя. И т.д.
А Евростандарты отличаются количеством катализаторов, а не количеством лямбд. На один катализатор приходится, обычно, две лямбды. Когда стоит два катализатора (Евро-3), может стоять три лямбды. Но только одна из них, первая, участвует в системе управления двигателем. Две другие лишь контролируют состояние катализаторов и сигнализируют о необходимости их замены, с точки зрения защиты окружающей среды, но не работы двигателя.
Объективности ради, отмечу, что иногда используются т.н. датчики обедненной смеси (японцы) и широкополосные ЛЗ. Но это, как правило, лишь около 10%, а 90% обычный циркониевый.

[TheTERMINATOR]

Люто плюсую.

При колхозе, важно просто купить качественный датчик, а то современные боши не долго живут...

[dimanoid]

все было бы так просто, если бы самодиагностика не контроллировала характеристики цепи нагревателя и сам нагревптель не питался бы на многих машинах через полупроводниковые элементы, а не через реле

[ronin14]

Сообщение от TheTERMINATOR

Люто плюсую.

При колхозе, важно просто купить качественный датчик, а то современные боши не долго живут...

а качественный сейчас какой?

[ronin14]

повтор

...если ката нет - на 2ю лямду нужна обманка? есть информация по этому вопросу?

[A.S.A.T.]

на вторую лямбду как раз и ставят обманку, чтобы считался кат исправным, и его показания в пределах нормы, т.е. первая лямбда "все правильно сделала" со смесью...