Цитата:
Сообщение от Artem BMW
Ну-ну. С отключенным ЕГР на современных двигателях спекшиеся турбины и оплавленные поршни - обычное дело.
|
А еще прогоревшие клапана
Я по работе ремонтирую американские грузовые дизеля. Потому прекрасно знаю, что для правильного отключения ЕГР нужна не только болгарка и токарный станок, но еще и правильная прошивка и возможно замена форсунок и распреда. Это по минимуму........... Но разница в стоимости скажем детройтовских турбин от ЕГРного мотора 3000 долларов примерно и от безЕГРного около 900 заставляет хозяев автомобилей задуматься о переделке............