Штатный пружинный хомут гавно, так как на задубевших старых патрубках он нормально зажмёт только в случае его установки "по старым следам" , да и то врятли, в половине случаев потечёт. Единственный его плюс, так это если вдруг давление в системе охлаждения превысит допустимое, из-за неисправной пробки или прокладки ГБЦ, то штатный пружинный хомут просто спрыгнет с радиатора вместе с патрубком и выблюет весь антифриз на асфальт, а при винтовом хомуте этого не произойдёт - скорее всего лопнет радиатор. Но зато винтовой не потечёт. Самый главный минус винтового - его скорее всего придётся поменять при разборке-сборке.
|