всем привет!
начну как всегда с расспросов)))
вот подходит к концу вторая обкатка (1000 км)
первые две недели уровень масла стоял на отметке мах, хотя проехал больше 500 км, и вот еще за 500 км масло съелось грамм на 500.
Единственное, что в голову лезет, это перелив на холодную из за чего на ковке много бензина попадает в масло от чего оно становится слишком жидким через некоторое время.
когда менял масло поставил фильтр Мопар за 6 дол купил у себя в городе (странно дешево), на фильтре написано что он с клапаном.
Но когда заводишь машину, давление масла появляется только через 2-3 сек. до замены такого не было. вот не знаю на что думать по этому поводу!
Так должно быть или это какие то скрытые дефекты сборки вылезают?
Всплыла интересная "фигня" по датчику топлива в один прекрасный день начало показывать давление в 4 бара, машина ехала отлично просто , через пару дней давление наоборот слало падать с 3.5 бар до 2 х бар при газе в пол, смесь бедная, ну естественно машина перестала ехать. начал грешить на плохое топливо, залил другой бензин и все давление топлива стало 3.5 ну и перестала тупить.
ремень на ролике постоянно проскальзывает, наддуваю из за этого пока только 5-6 пси, больше 3 000 оборотов не тянет, идет свист ремня.
Теперь поговорим о приятном.
машина перестала глохнуть на ХХ, хотя ничего не трогал, оказалось забыл подсоединить датчик Т воздуха. Сегодня его обратно подключил и пока сдавал задним ходом пару раз заглох.
обратно отключил, потом подумаю стоит ли датчик Т подключать обратно!
Выше писал, что машина больше 3000 не набирает из за ремня, но мне хватает даже этих оборотов что бы ехать по городу и часто в гору при этом не напрягаться, в недостатке мощности.
если за бортом воздух 18-25 гр.С, то вообще машина едет как зверь, хотя понимаю, что пока не будет нормальной настройки и не приведу в порядок ремень компрессора, говорить про то как едет машина поспешно.
|