Вот тут я немного был озабочен. Толи у меня один неоригинальный, толи я чего то недопонимаю. Прокомментируйте кто в теме. Меня удивило то, что они очень разные конструктивно. Производителю было бы удобнее изготавливать одну деталь и использовать её в обоих случаях, а тут почему то они разные и конкретно подписаны на корпусах как левый и правый. Буду их называть левый и правый, по преднадлежности к головам, на фото они лежат наоборот. Левый натяжитель имеет литой корпус и на нём есть 2 входа под масло, один под масляный жиклёр, который смазывает цепь, а второй ведёт в цилиндр самого натяжителя. Правый натяжитель имеет крышку, в ней один вход, под крышкой фрезерованные каналы к жиклёру и к поршню:
Вот сам жиклёр:
В камере жиклёра лежит ещё какая то текстолитовая вставка, интересно зачем? Вот она:
В канале к поршню видимо стоИт клапан. Вопрос вот ещё есть, правый натяжитель сжался только тисками, как впрочем в мануале и написано, а левый сразу сжимался руками - почему? О чём это говорит?
К слову, в каналах перед натяжителями было по чайной ложке говна, которое видимо через натяжитель не пролезало, выгребал его отвёрткой, оно жидковатое как понос, но с отвёртки не капает. Движок прошёл 225 тыс миль, на счёт масла не парюсь - 5W30 и всё, производитель не важен, предпочтительнее то что дешевле, ездил и на Лукойле и на ЗИКе и на синтетике.
Впрочем вернёмся к нашим баранам. Каждую головку держат 10 основных болтов под ключ на 15 и 4 маленьких болтика в передней части на 10. Собственно выкрутить то и другое труда не составило, желательно не забыть перед откручиванием основных болтов убрать всё масло вокруг них, чтобы оно не затекло в их резьбовые отверстия, иначе они до конца не закрутятся потом. Ни одного болта сломано не было, при сборке буду использовать старые. По длинне в блоке есть запас почти 1,5см, поэтому даже если болты и растянулись, то и хер с ними. Оторвались обе головки легко - когда болты выкрутил, пальцем толкнул и она съехала со своего места.
Свечу одну сломал:
