Уточнения по вышеизложенному и новые ГЛЮКИ АКПП 44РЕ.
Проехал 400 км. и встал на трассе, домой притянули... Пока ждал машину проделал следующее: проверил циркуляцию масла, а её нет! Не то что с обратки, даже с подачи не идет... только в момент когда заведешь, побежит маленько и УСЁ :(. Когда после ревизии поставил поддон и залил масло, с обратки масло не шло, с подачи было. Я "выкинул" клапан, поставил трубку, с обратки пошло... набегало в канистру, как и сказано в инструкции, довольно таки быстро (но это я проверял на холодную). И вот... сейчас жду выходных, чтоб всетаки скинуть гидромозг и промыть его... Сожалею что не сделал этого сразу когда менял масло.
К размышлению могу добавить свои наблюдения по ходу езды по трассе. Заметил два варианта работы коробки (как описывал выше):
1. "Вариатор", я так для себя называю. Страгивается вяло, не совсем конечно еле-еле, но... Скоростя переключает в районе 1900-2000 оборотов, т.е. первая 2000, при включении второй обороты падают до 1800-1900 и т.д. доходит до четвертой - едем! При скорости 100 км/ч обороты в районе 2400-2500 (расход топлива соответствующий).
2. "Стандартный", был такой когда купил машину. Страгивается резво, обороты и скорость набирает также. Скоростя переключает в районе 2200-2500, в зависимости от режима езды. Первая скорость 2300об., при включении второй обороты падают до 1500-1700, вторая по тому же принципу, третья включается на 2500-2700-3000, а иногда "забивает" включатся (это стало после замены масла)... Переход третья-четвертая, норма! как первая-вторая! А переход вторая-третья тупит!!! При скорости 100 км/ч обороты 1800-1900 (расход соответствующий).
Свои мнения и размышления пишите, буду рад выслушать!
З.Ы. Ошибки системы: 37, 45, 45 (два раза ), 21. Из всего это больше всего пугает и не понятна 37. Проводку "прозванивал", когда менял масло, живая.
|