там карман по определению будет, воздуху оттуда неоткуда деться., только под давлением избыточным со временем раствориться в антифризе, и опять же он из него при нагреве будет выходить.
так вот когда термостат открывается антифриз начинает подниматься, но сечение термостатного клапана гораздо меньше нежели сечение патрубка, поэтому жидкость поднимается до загиба и начинает переливаться , а не потоком сплошным идти.
и соответственно нижнюю часть шланга омывает, а верхняя под вопросом
часть воздуха ушла в радиатор и со временем свалит в бачок а при остывании восполниться антифризом.
но часть по прежнему останется в этом патрубке
|