товсе равно не понял, но обдумаю. компрессия ровная, лямбда заменена на крайслер, форсунки пролиты на стенде, производительность примерно одинаковая.
если вспомнить изначальные условия задачи, то:
- на прогретой машине через некоторое время обороты с 550 падают до 450. закономерноссть не уловил, но заметил, что на морозе более 10 градусов глюка не наблюдается.
- на заведенной холодной машине также глюка нет.
- аналогично отсутствует глюк на задней передаче. то есть нейтраль 550, драйв 450, задняя 550.
в машине заменены все датчики, изменений не обнаружено.
|