чисто теоретически - работа движка под нагрузкой приводит к нагреву двигателя и масла до более высой температуры, следовательно масло становится более жидким и при падении оборотов до хх причем ниже нормы приводит к недостатку давления масла( 1-1.5 - это маловато для этого движка), загорается лампа чек гасес, далее вы чуть поднимаете обороты до 900-1000, давление возрастает, лампа гаснет, но и двигатель остывает, масло становится гуще следовательно давление выше, лампа уже не горит.
все это конечно чисто теория и мое имхо.
мои дальнейшие действия, проверить датчик масла, возможно сменить масло на более летнее, ехать на диагностику.
|