Итак. Появляется вибрация при скорости от 110 и выше. Заметно когда едешь по хорошему покрытию, ехать неприятно, но можно и 140, и 150 км/ч. После 140 вибрация заметно снижается. Вибрация появляется при любом режиме раздатки.
Что менялось в поисках причины:
1. Рулевой демпфер.
2. Передний кардан (балансировался перед установкой)
3. Крестовина, которая идет на хвостовик переднего моста
4. Хвостовик переднего моста
Дополнительно:
1. Передние полуоси менялись на полуоси со ШРУСами вместо крестовин.
2. Менялись подшипники и сателлиты дифференциала переднего моста.
3. Нижние рычаги поменяны на рычаги от WJ.
4. Менялись шаровые опоры на обеих сторонах.
5. Менялась крестовина заднего кардана, которая идет на хвостовик заднего моста.
6. Менялся хвостовик заднего моста по причине износа и как следствие течи масла.
7. Оба тормозных суппорта с разницей в 1 год.
8. Тормозные диски и колодки.
9. До всего выше перечисленного менялась раздатка с 231 на 242-ю.
Есть люфт выходного вала раздатки на передний кардан.
Передний сайлентблок правого верхнего рычага заметно ходит.
Визуально "кончились" резиновые втулки в нижнем креплении стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Есть небольшой люфт тяги Панара (с 2011-го года вердикт "люфт некритичный").
Колеса балансировались неоднократно, менялись местами, менялась летняя резина на летнюю другой марки, зимой ставится зимний комплект резины. Колесные диски правились.
Только при снятом переднем кардане вибраций нет.
В ступицах вряд ли причина, иначе вибрация была бы и при отсутствии переднего кардана.
Последнее предположение мастера - возможно вибрация возникает из-за отсутствия противовеса на 242-й раздатке. На 231-й он у меня был. К сожалению, на 242-ю некуда этот противовес прикрутить.
Это обобщение всей истории с этим явлением. Вероятно, следующий шаг поставить 231-ю и посмотреть.
|