Тема: Commander lift 2
Показать сообщение отдельно
Старый 30.12.2013, 05:13   #7
Николай Пименов
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
По умолчанию

Опять вам хочется сдвинуть рабочие точки...
Вот смотрим. Есть подвеска сток, е неё есть "нулевая точка" - это положение на машине, когда она спокойно стоит на ровном асфальте. Из этого положения есть ход вниз (колесо провалилось в яму) - это ход отбоя, и вверх (сжимаем пружину до упора) - это ход сжатия.
Проставка сдвигает "нулевую точку", не меняя хода отбоя и хода сжатия - в результате получаем что когда "колесо в яме" - все элементы подвески далеко ниже тех положений, что были в стоке в такой же ситуации, верхний норовит коснуться пружины, нижний вывернут явно больше возможностей сайлентблоков, полуось вообще чуть ли не упирается в ограничители, рулевая неестественно вывернута (и только стабилизатору пофиг практически). Долго ли оно проживет в таком напряге?
Теперь смотрим вариант с усиленными пружинами. "Нулевая точка" сместится так же, но ход отбоя уменьшится, а ход сжатия - увеличится. В самом нижнем положении рычаги будут вывернуты ровно настолько же, насколько были на стоке, никаких изменений, верхний никогда не коснется пружины, сайленты нижнего не провернет, а вал не заработает на излом. И углы выставятся как миленькие.
Это был общий экскурс в лифт передней подвески на 1,5-2 дюйма. Можно по вкусу добавить к пружине проставку миллиметров 8, для полного счастья (и выравнивания машины - левая пружина нагружена чуточку сильнее правой, бывают перекосы).
Длинные аммортики вперед не существуют в природе, если только самопал какой. Есть удлиненные вилки-переходники с амморта на рычаг, но они по физике процесса ничем от проставок не отличаются.
Задние амморты разумеется надо удлиненные (и вот они удлиненные бывают), там до 2-3 дюймов всё будет в порядке.

Регулируемые шаровые в верхние рычаги помогут, но не помогут избавится от общего ненормального выверта всех частей. Поэтому сход-развал отрегулируется, но многие детали передней подвески станут тупо расходным материалом с ресурсом в пределах 10 тысяч. Потому что проблема в подходе (см. описание "физики процесса") не исчезнет от этого.

ПС. Вместо "уважаемый" можно и нужно использовать например имя. Я нормально назвался, можно пользоваться.
Николай Пименов вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы