По проще, надо подсоединять прибор к нему и во время работы движка, а лучше в движении искать аномалии в показаниях датчиков, осцилограммах лямбд, времени впрыска и т д. Потом анализировать полученные данные, если просто ковырять, то вариантов куда лезть как у дурака фантиков, начиная от безонасоса и регулятора давления топлива до слишком раннего зажигания. А без этих данных только гадать можно :( .
|