Принцип работы коробки такой. Чем выше давление в магистрали, тем резче переключения. Кик-даун "отвечает" не только за переключение вниз при глубоком нажатии на газ, но и за момент переключения вверх в зависимости от степени нажатия педали газа. Чем больше нажата педаль газа, тем позже (по оборотам) переключения. Но это ещё не всё. Он (кик-даун) ещё и поднимает давление в магистрали и переключения происходят тем резче, чем больше обороты переключения. Скорее всего при ремонте коробки не отрегулировали винт регулировки давления в магистрали и теперь при малой нагрузке переключения происходят слишком резко. При интенсивном разгоне как раз и нужно чтоб переключения происходили по резче, чтоб не допускать пробуксовки. Поэтому при спокойном разгоне ощущается толчок, а при интенсивном разгоне нет. Чтобы исправить это, нужно закрутить (точнее, повернуть по часовой стрелке) регулировочный винт на пару-тройку оборотов и тем самым немного снизить давление в магистрали. Перед этим рекомендую прочитать про тонкости регулировки кик-дауна.
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...3%ED%E0&page=6
Особенно пост # 56 и далее.