шайба на хвостовике-это глубина захода вдоль зуба дифференциала,боковые регулировка "внутрь"зуба,а распорная втулка натяг подшипников хвостовика -нужен момент натяга динамоключем.получается ,что конструкция хвостовика,как у ваза ,а диффа-уаза.в журнале"за рулем "старых годов была статья ,там размер шайбы хвостовика находился так -вместо диффа ставился шаблон затем хвостовик и замерялся зазор между шаблоном и торцом хвостовика и выводилась толщина шайбы .
|