Цитата:
Сообщение от vyazovoy
Послежу.Аналогичная картина у меня. Показометр турбины тоже до 5 еле дотягивает. С ТНВД мастер чуть повернул насос, опережая впрыск(дымил при покупке ужас как), дымит меньше. Но все равно ощущения, что ТНВД неправильно работает (плохо тянет). Вся беда в отсутствии толковых дизелистов с достойной аппаратурой. Может подскажет куда обратиться, готов в Москву сгонять.
|
Что касается самостоятельного ремонта механических ТНВД распределительного типа, то в отличие от многоплунжерных, особо трудностей нет для автолюбителя, поскольку не требует стенда, хотя все автосервисы, специализирующиеся на ремонте ТНВД, заморачивают клиентов необходимостью стенда. Необходимо просто изучить принцип работы распределительного ТНВД. Я конечно имею ввиду только механические ТНВД, современные электронные уже не под силу любителю, тут только спец оборудование. По опыту ремонта ТНВД я могу сказать следующее, что в первую очередь изнашивается поршень опережения впрыска, за ним плунжерная пара, кулачковый механизм. Обычно все это легко диагностируют определенные признаки работы двигателя и конечно точный диагноз - вскрытие ТНВД. Настройка опережения впрыска вещь кропотливая, но можно настроить и на глаз, я обычно настраиваю, согласно мануалу, по микрометру контролируя высоту подъема плунжера, который обычно указывается на табличке, прикрепленной к рычагу подачи топлива, и это вполне доступно рядовому автолюбителю, надо только ручки приложить. Всем привет.
