существует два вида питания дизелей:
1)тнвд-топл насос высоко давления-насос является качает 200кг и распределителем момента впрыска соляры.старая система не экономична и не экологична
2)common rail-перевод "готовая линия" грубо-возле бака стоит эл насос на 2-3кг типа бензоинжектора-потом стоит эл насос на 200кг,а форсунки электрически (бывают пьезо либо элмагнитные)управляемые типа бензоинжектора-момент впрыска определяет компьютер-на моторе имеются такие же датчики как на бензоинжекторе-дмрв,дпкв,дпрв.
есть разновидности "насос форсунка"-wv баловался как то, насос на 3-5 кг давит в рампу а форсунка сама давит по команде мозга до 200кг.буквы "CDI,"TDI"-смысла глубокого не несут-так маркетинг
http://www.starexclub.ru/chto-takoe-...rail-crdi.html
http://www.avtonov.svoi.info/disel.html
http://sprint-auto.pp.net.ua/publ/10-1-0-26
http://www.tdiservice.ru/info/tdipower/
в наших реалиях с дизелем можно угореть оч сильно.всю возможную экономию на расходе выкинешь.дизель тока новый либо который на глазах был.имхо