Цитата:
Сообщение от admin
нельзя так однозначно трактовать...
можно пойти 3 путями, причем комбиноровать их тоже можно...
1. это атмоферный вариант.
2. надувной (турбо или компрессор)
3. установка закиси.
атмо вариант довольно широк. здесь можно сказать что чем выше обороты тем ниже ресурс.
к примеру на стандартном 4.0 дроссельная заслонка на 62мм для 4.0л это просто Очень мало. ...
|
Паспортная мощность двигателя составляет 186 л.с.
Зямерянный расход по трассе (задний привод, колёса 31`, t= от +5 до +25 C) 13,5 +- 0,5 л/100км при скорости 90 км/ч.
Катализатор удалён. Стоит стандартный?.глушитель + ProSport Megabass. Закуплен и будет установлен шноркель под 4.0л двигатель. Будем считать, что остальное в заводском исполнении.
Критерии – эффективное, а не эффектное технологическое решение.
Бюджет примерно 1000$.
Аатмоферный вариант
1.
Замер текущих характеристик ДВС на стенде
(мощность Квт, крутящий момент Нм, расход топлива л/100км, удельный расход
2.
Что нужно сделать для модернизации ДВС
a)увеличить пропускную способность воздушного фильтра;
b)увеличить диаметр воздуховода от воздушного фильтра до дросселя;
c)увеличить максимальный диаметр дроссельной заслонки;
d)увеличить диаметр труб выпускного коллектора;
e)изменить схему выпускного коллектора;
f)оставить имеющиеся глушители?;
g)установить распредвал с увеличенным диапазоном максимального крутящего момента?;
h)скорректировать таблицы программы управления двигателем.
4.
Замер характеристик ДВС на стенде после модернизации (что должно получиться).
(мощность Квт, крутящий момент Нм, расход топлива л/100км, удельный расход.
Мощность двигателя увеличена примерно на 74 л.с. и составляет 260 л.с.+-5 л.с
Расход топлива увеличен на 2 л и составляет 15,5 +-0,5 л/100км по трассе при скорости 90 км/ч
Описание корректно?