К тому, что межосевой дифф свободным конечно должен быть, но при малейшей попытке "раскрутиться" (т.е. позволить одному из колес, попавших на скользкое покрытие, раскрутиться из-за отсутствия сцепления до заметно бОльших оборотов, чем остальные) он должен без помощи водителя заблокироваться (в некоторой степени, и плавно) и прекратить это безобразие. Опасно при движении по трассе и попадании на "язык" льда например - может закрутить на выходе с ледового языка.
Всё описанное маловероятно, но одного случая вполне достаточно.
Возможностей блокировки 249просто вполне хватает на 90% бездороги, а 245я вообще блокируется практически намертво.
В минусах - ресход летом, но литр разницы не так сильно заметен.
Последний раз редактировалось Николай Пименов; 28.12.2012 в 16:22.
|