Цитата:
Сообщение от A.S.A.T.
Сколько отчетов перечитал, прежде чем свой написать?  
Darth_FlyNN, а почему у тебя зимой ДВС не нагревался?
Может зря это все? И надо было просто термостат сменить?
Почему не сделал работу одной из скоростей при выключеном ДВС?
Какие силовые реле использовал?
Не надо брать "советские датчики", они мрут резко и часто...
Вторую скорость сам проверял? При +27С вторая должна работать часто, особенно при движении в вялотекущей пробке...
Паял все или скрутки?
Диаметры (сечения) прводов?
Добавь ответы в отчет... Поделись так сказать
Фишки датчиков спрятать надо от грязи, и отвернуть датчики от плоскости вращения вентака (верхний датчик срабу будет в гуане).
Пружину нижнего патрубка можно было и разделить на 2 части.
Как ведет себя генератор? Стоит на 90, 117, 136А? Какая просадка напряжения при включенных ПТФ, обогревах, и ближнем свете? Как щас зимой себя ведет ? |
Два месяца курил интернет,создал Вордовский документ туда все сливал,потом компилировал.
До работы 30мин. 6км. не могла нормально прогрется(-25,-35),виска полудохлая,да и прогревать по 10 мин. надоело.Термостат был живой,кипятил.
Хотел(и даже очень) но знаний нехватает,надо мутить с временным реле,потом(летом) интегрирую.
Реле иностранные (TTI) 60-80А,можно было-бы и от ВАЗовского стартера.
Про датчики полн.согласен,тот ВАЗовский датчик типа Итальянский.
Вторую проверял принудительно замыкая датчик,сосет зачётно.Но первая все сдувает,незнаю может +35 надо.
СКРУТКИ?!!!
Силовые как и на разъёме вентиля 4 кв.,остальные 0,75-1 кв.
Фишки прячутся,надо только спецразъёмы Н4 или Н7 купить(есть герметичные)Уже повернул.
Пружину жалко пилить.
Иногда просадка есть,как-будто кондиционер включился,а так по вольтметру незаметно(задержка на реакцию?)
Генератор ХЗ.Предохранитель 136А.Щас включается ещё реже.
И потом думаю на Сандербёрде 4.6 генератор не мощнее нашего.