Ознакомившись со мнением предыдущих ораторов, хотелось бы высказать свои мысли по этому поводу.
В природе есть плохие сервисы так и (гнилые клиенты)
Задача сервиса в Грибах заключается в том чтобы довести клиенту всю информацию о состоянии его автомобиля (до мелочей), а дальше клиент сам думает как ему поступать с ремонтом, и беда наша заключается в том, что если мы не увидели какие-то неисправности а/м, а на другом нашли.
В 96 году многие машины Гранд Чероки использовались в качестве сопровождения попробуйте на вашем автомобильчике проехать по кольцу 140-160 км\ч на хвосте у кого нить в метре.
После этого вы будите иметь полное представление о своем автомобиле.
По поводу Цируса, Стратуса 2.5L неисправность датчика распредвала характерно,многие владельцы столкнулись с этой бедой.
Если бы вам кто нить подсказал закрыть трамблер от попадания воды возможно этой проблемы не было.
Сервис определил неисправность, а трамблеры мы не рожаем (нашли бы дешевле).
Инжектора Цируса часто засоряются, если снять топливный рельс то внутри он у многих забит ржавчиной (может быть нет обратки).
При резком нажатии на газ если есть провал в двигателе, что было у вас это мойка инжекторов химией дальше ультразвуком, если не помогло, то замена форсунок.
У меня был случай когда я бодался с места со Стратусом 2.5L на Черке 4.0L он меня сделал (букет неисправностей при неправильной работе двигателя я перечислять не буду).
По поводу Ярославля те клиенты которые хотят сделать лифт автомобиля больше 3см едут в Ярославль, мы этим не занимаемся!
Зато потом нам достается недоделки потом переделки + обслуживание.
По поводу жести сейчас мы не занимаемся, а когда был от нас сервис по жести машины на веревке не уходили (у армян дешевле).
По поводу стоимости ремонта львиная доля составляют запчасти, причем передняя тяга панара купленная в обычном магазине проходила у меня 1 месяц, а с дилера больше 4 года, цена вопроса дилер 8320 - обычный магазин 4450.
Т.е. у нас как бы появился список запчастей который можно приобретать в обычном магазине, и которые на дилере.
Неприятно смотреть клиенту в глаза если глушитель отходил пол года после замены или упало переднее колесо на бок из-за ступицы.
Мосты мы начали перебирать в 1997 году.
Последнее время участили случаи неправильной установки ведущей шестерни допуск на проставку 0.3 сотых мм. Для того чтоб померить этот размер, нужно иметь необходимое для этих работ милерское оборудование + большой опыт.
Спросите у своих мастеров просто допуска
1. боковой зазор
2. предварительный натяг в боковых подшипников
3. предварительный натяг ведущей шестерни
Если они в курсе то молодцы.
Если неправильно выставлена главная пара моста то она загудит только через месяц.
И не нужно сравнивать сервисы и гаражный вариант.
У нас разные цели и объемы. Нам приходится большую часть прибыли вбивать в спец+диагностический инструмент для правильного выполнения многих работ и спектора и их разнообразия. Допустим старскан стоит больше чем Гранд Чероки 95 года.
Не красиво пиарить своих, земля круглая и маленькая.
Я рад за вас, что вы нашли свои сервис так-как для каждого клиента существует свой сервис так и для сервиса существует свой клиент.
Обидно только одно когда из машины делают (дрова) с надписью Гранд Чероки, хотя хозяин-барин.
За ранее прощу извинение если кого обидел. (взгляд с другой стороны)
Не люблю и не буду заниматься писаниной на это дерьмо, просто слесаря попросили.
|