Показать сообщение отдельно
Старый 06.10.2012, 15:40   #96
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Сам ты "засрано"! ))
Новый у меня термостат. И работает правильней твоего. Потому что твой держит нижний порог 90-91 при постоянном сильном обдуве, а мой при тех же условиях - 93-94. Это ближе к рабочей Т.


Да понятно, что каждой скорости - свое силовое реле на 70А.
А где у тебя реле, которое дает сигнал на отключение 1 скорости (и дает сигнал на включение 2 скор.) при срабатывании датчика в патрубке?

Зачем 100А, если и 40А не горят?
И зачем их вообще 2 шт.? Одно-единственное - на вход во всю эту схему не логично разве?
Извини Пусть будет твой лучше, но это явно не 195Ф.

Вентак работате параллельно на нобоих скоростях! Не надо снимать питание с 1-ой, если работает 2-ая! Он так устроен!!!

100А на вход, а 40А на первую скорость! Я же выше написал...
Ты просто немного не понял направление тока под нагрузкой... 40А защищает в первую очередь первую скорость которая часто работает! А вторая редко включается и в воде не включится - движок то остывший будет...
А так 100А - это общий на всю цепь...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы