Итак, в минувшие выходные продолжил постройку пепелаца.
Общий план работ на этот кусок - задний мост-карданы-снятие переднего моста-снятие бензобака и впускного коллектора с целью установки ГБО
начал с моста, разобрал довольно оперативно, при внимательном рассмотрении сателлитов дифа была обнаружена некоторая выработка оных и задиры на оси.
ремкомплект дифа с фрикционами (дадада, у меня таки оказался самоблок :) ) стоит 5800 в экзисте 6200 примерно в Академии с моей скидкой, что несколько вылезает из бюджета постройки на текущий момент. Поэтому решил что сателлиты ещё поживут, зашлифовал дремелем ось от задиров и на том успокоился.
В соседней ветке помогли таки опознать мост, который оказался таки даной 44, и этим же вчерашним вечером были закуплены пара подшипников и сальников моста аж за 1088р.
Поменял биринг этот самый только на одной стороне, пока, биринг ремувер придумал свой.
Ребята из сервиса Академии советовали выбивать длииииной шпилькой со стороны противной полуоси, я поступил проще:)
Берем резьбовую шпильку на 18 метрвой длины и полметра полипропиленовой трубы на 3\4. Ещё нужны две шайбы и две гайки. Шайба по размеру чуть меньше подшипника, с краев обрезается по 4мм двумя полосками (параллельно диаметру) так, чтобы с легким усилием пропихнуть её ребром между роликов подшипника в чулок. Там нашампуриваем её на шпильку и задвигаем шпильку в редуктор моста. Там очень удобно навернуть на неё гайку. Вытягиваем шпильку наружу и насаживаем на девайс последовательно полипропиленовый отрезок, 2 блина от гантели по 2.5 кг, стопорную шайбу и гайку. Один держит шпильку внатяг, второй гоняет блины по ПП трубе с ударом об стопорную шайбу. Таким ударным съемником подшипник выходит легко и непринужденно. Вторую сторону поменять теперь просто дело техники
|