Цитата:
Сообщение от Psyho
здрасьте! То есть зря амортизаторы обычно наклоняют от перпендикулярной оси обычно?
|
Делают это по следующим причинам:
1. По компоновочным соображениям
2. Чтоб амортизатор чуть более эффективно работал при большом ходе на отбой.
Цитата:
Сообщение от Psyho
но бьюсь об заклад, что искривление рычага изменит вектор воздействия удара и переведет его отчасти в 1) энергию поглощаемую пружиной подвески 2) в силу деформирующую сайлентблок в продольном направлении.
|
Так нарисуй векторы сил и сразу станет ясно, что ничего не поменялось.
ЗЫ. Для того чтоб рычаг не смущал, при рисовании сил его можно тупо убрать, на результат это не повлияет.
ЗЗЫ. Деформациями самого рычага можно принеберечь, ибо толстостенная труба в отличии от открытого профиля деформациям подвержена мало.