Вариант номер два (не знаю как у JEEPов, у других машин делали), либо термостат переводится и фиксируется в положение "всегда открыт", либо патрубки соединяются опять же "без термостата, антифриз всегда через радиатор".
Минус - долго прогревается, на трассе движок мерзнет.
|