Цитата:
Сообщение от Никита
Люди штатные рычаги режут варят, и даж знаю случаи аварий, когда машина била жып в колесо, и сварной радной рычаг не лопался а вырывало сайлентблок.
Не нужно волноваться, поставить на машину, попрыгать в карьере, тоесть устроить тестовые испытания тока не для галочки. И будет понятно живучесть конструкции.
|
Понимаю что вопрос может казаться глупым, но всеже, раскажите набор испытаний, чтобы можно было смоделировать ... я честно говоря раньше не тестил на жевучесть .. да и как потом оценить результат, если ничего не отвалиться могут ведь пойти микротрещины и пр .. незнаю вобщем, потому и спрашиваю ...
Заранее спасибо!
__________________
Jeep Grand Cherokee 93;
5,2 Rebuild. Add: Mopar Performance PCM, MSD Coil-Blast, Kolak Exhaust, Electric Fan, Highflow Waterpump, HD Cu Radiator, Alternator 120А
47RH: Hughes Performance TC, HD drum & planets, Full Red Eagle PowerPack, TransGo TFOD-HD2.
249, D30/D44, Collapsible hubs, Rear Disk Brakes, 31", ET0.
+3,5", Full Energy Suspension Kit, All adjustable (control arms, tracking bars, swaybar links), ADDCO rear swaybar, ORV Damper.
|