Ну очень большого числа участников вряд ли можно ожидать. У нас на 6 километрах вполне комфортно катались 14 машин...и можно было добавить еще столько же. Рейд пойдет без спортсменов, а это другие скорости. Если и найдется пара экипажей, которые поднимут скоростную планку, то жди, что круга через три-четыре...сдуются.
Тут четко надо выбрать реальный, свой скоростной режим...ни в коем случае не зарубаться, да это и не по Фен-Шую - видишь, что машина догнала - значит он идет быстрее - пропусти. Когда втянешься в ритм, то можно попробовать прибавить.
А в зеркала лучше поглядывать...чтобы пропустить. Гонка довольно длительная - это не спринт и даже не серия спецучастков ралли.
Поставить цель минимум - доезд, а там, как получится. Удастся прибавить за 15-20 минут до финиша - вери гуд. Когда поедем на осмотр трассы колонной - штурману надиктуй стенограмму. Очень полезно попробовать ехать на слух, да и в скорости прибавишь.
По трассе, если кто сзади есть...а сзади есть! старайся ехать по одному - любому краю, чтобы было понятно с какой стороны обходить. К шпильке приблизился - глянул в зеркало - нет никого - заходи по всем правилам раллийного искусства по внешней. Поэтому, чтобы не метаться по трассе - пусть штурман заранее объявит следующий поворот, скажем "сто, левый пять" и ты уже этот прямик идешь по правой. Так и тебе удобней и соперникам понятней.
Тем паче, что Питер и культура - близнецы-братья. Интеллигентней, да и безопасней яму своей подвеской отработать, чем неожиданно закрыть окно для обгоняющего, пытаясь объехать эту самую ямку.
Это очень классная кузница мастерства. Можно на своем опыте попробовать проходить повороты веером, вкатыванием, по внешнему радиусу, по внутреннему, а штурман пусть сообщает времена кругов, ибо теория хорошо, но "не набьет волк холку - не будет из волка толку". В смысле: "...опыт - сын ошибок трудных..."
|