Если вы посмотрите схему вентиляции картера то увидите что через один патрубок всасывает очищенный воздух из коробки воздухана, а другой уже выводит картерные газы в движок (после дроссельной заслонки полюбому давление ниже и там всасывающий эффект больше). Ну и чтобы не засасывало говенцо когда первый штуцер не подключен к фильтру ставят свой маленький фильтр...
