Чисто по теории - переворот машины происходит, когда суммарный вектор сил, воздействующих на автомобиль, приложенный к центру тяжести автомобиля, выходит за пределы опорных колёс. Значит задача номер раз - держать этот противный вектор в пределах колеи автомобиля ))) Не допускать "длинных скольжений" по грунту, доворачивать "на коротке". Вот как-то так, может кто более складно поправит )))
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.
|