rendevor,
1. Открыта водительская дверь. Втыкаем ключи - должен начать пищать бипер (проверка концевика замка зажигания), включаем жажигание.
2. Включаем/выключаем водительский попогрей. Тестером проверяем наличие/отсутствие напруги на разъемах грелки (с торца разъемов НЕ СНИМАЯ ИХ, учитывая ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ подключение грелок, т.е. один щуп на "вход" первого разъема, другой щуп - на "выход" второго, по схеме). Если напруга не появляется - идем дальше по шагам. Если появляется сразу, то далее разбираемся с самими грелками и теорией контактов в них.
3. Если напруга не появляется - сдергиваем разъем с терморезистора и мерим его сопротивление (правильные значения от температуры здесь в теме написаны), сдергиваем кнопки включения попогрея, проверяем на самих кнопках сопротивления при различных положениях (должны быть одинаковы на обеих кнопках), проверяем на разъеме, который подключается к кнопкам наличие 5В (по-моему пяти, не двенадцати) и хорошей массы.
Мое предположение - либо хреновый контакт в электрической самих грелок (их разъемов), либо терморезисторы брешуть...
Сопротивление грелок перед подачей на них напруги вроде как ничем не проверяется... проверяется (ВОЗМОЖНО) максимальный ток (на случай кз в грелках)...
Опять-же вопрос: что значит - через 10-20 минут после включения?? У меня сейчас натянуты чехлы. Один попогрей наклеен прямо СВЕРХУ на кожу сидухи (сразу под чехлом), второй - штатно ПОД кожей сидухи и еще под чехлом. Оба прогреваются с разницей минут в ПЯТЬ(!)... Но прогреваются НЕ МЕНЕЕ 7 МИНУТ!!! (чтобы *опа через штаны и спина через пуховик это дело почуйстовала)... Если на сидухе никто не сидит, то работа попогрея не чуйствуется от слова "совсем"... Причем он ведет себя абсолютно также, если тупо в лоб подать 12В сразу на разъемы грелок и ИМХО это нормально... Моментально он греть и не должен... Печь зад начинает минут через 10 после включения...
|