Сообщение от Reset58
Ребят выручайте кто может, я искал по форуму, но к сожалению не смог найти необходимой информации.
ZJ АМС 242 1994 год
Весной, летом и осенью с системой охлаждения не было проблем, хотя автомобиль эксплуатировался ежедневно в различных условиях. Но вот недавно случилось горе, открутилась вискомуфта и своими железными лопастями разорвала в буквальном смысле радиатор. На авторазборе был приобретён контрактный оригинальный медный радиатор. После установки радиатора и заливки ОЖ начал его эксплуатировать. На улице морозно от -10 до -15 градусов, сьездил в соседний город 70км туда и 70 обратно + там ещё немного покатался всё ок. По возвращении домой, машина поработала на холостых минут 10 и я решил её заглушить. Как только я заглушил двигатель и в печке забулькало, в тоже мгновение прозвучал сильный хлопок. Открыв капот я обнаружил взорванный радиатор, вернее разорвало правую банку которая с верхним патрубком.
Вновь авторазбор, вновь покупка и установка радиатора, установка дополнительной помпы от газели на обратку из печки, и вновь поездка в соседний город...
На улице -15, по трассе скорость 100-120, температура в норме. Въехал в город, закипаю... глушу машину - в печке булькает. В расширитель льётся тосол и сильно бурлит, верхний патрубок под большим давлением не прожмёш, подача на печку огненная, выход из печки значительно холоднее подачи. Нижний патрубок радиатора огненный, а сам радиатор холодный! Ну думаю заклинил термостат (кстати новый). После того как остыла, вытаскиваю термостат совсем что бы вернутся домой. Заливаю тосол, выгоняю воздух. Разворачиваюсь и домой. По трассе всё ок. Домой приехал, всё тоже самое, только термостата уже нет, и нижняя половина радиатора основного довольно тёплая, а вот верхняя половина очень холодная.
Попытаюсь отсеять симптомы прогоревшей прокладки т.к. если бы она прогорела и газы шли, то даже трасса меня врятли спасла от перегрева, а газы за 70км пути вновь взорвали бы мне радиатор или какой нибудь патрубок.
Буду благодарен любому совету, спасибо!!!
|