Пару слов за запас прочности раздаток и что куда не ставилось и почему.
Вторая цифра в обозначении раздатки - это её, как бы так сказать, прочность, то есть условное обозначение максимального крутящего момента, который она может передавать. Получается, что раздатки 249 и 242 из одно группы, а вот 231 из более слабой другой группы.
Фактическое отличие 231, 242 и 249 в смысле передаваемого момента сводится к тому, что 231 и 249 ОД имеют цельный вал от планетарки до заднего кардана, а вот 242 и 249 имеют дифференциал и шлицевое соединение в том же месте, что, чисто теоретически, несколько слабее, чем одна толстая железная палка. До планетарки вообще нет отличий, как и сама планетарка одинаковая.
Теперь о реальных значениях моментов.
У 5,2 максимальный ( то есть, по сути, теоретически достижимый ) момент 406 Нм
Максимально коробка, пусть стоит 44-я (46-я меньше даст) с первой 2,74 к 1 даст на выходе момент в теории 406*2.74= 1112.44 Нм
Раздатка сделает через планетарку пониженной из них 3026 Нм округлённо.
То есть на 5,2 в теории нельзя ставить 249 OD, самую силовую из рассматриваемых, потому как она рассчитана всего на 2754 Нм. У 5,9 похожая ситуация, коробка там с меньшим передаточным числом, а момент больше, в итоге получается 3118 Нм с раздатки.
Всё, приехали...
Тем не менее, если не бетонировать колёса и не рвать душу на пониженной, пытаясь выехать из бетонного плена, то моменты вполне разумные получаются и любая раздатка с хорошим запасом их отработает. Без пониженной получится почти двухкратный запас для 242-й раздатки.
Ну, и для 4-х литрового двигателя с 42-й коробкой получается 298*2,74*2,72 округлённо 2221, что тоже больше 2015 (242), однако меньше 2442 (249 не OD).
Иными словами имеем, что имеем: "порвать"(запредельно нагрузить) любую раздатку из списка в теории можно любым из бензиновых двигателей гранда с любой коробкой. На практике же при обычной эксплуатации автомобиля (не втыкая первую и пониженную при максимальном крутящем моменте), если не делать из автомобиля трактор, любая раздатка имеет значительный запас прочности и подходит к любому типу двигателя.
|