Сообщение от Service.PNH
Да куда уж мне знать-то? Прямо волшебный чёрный ящик фокусника эта виска.
Чем сильнее нагрелась в пределах рабочего диапазона температур, тем сильнее блокирует, а нагревается как раз за счёт разницы в угловых скоростях дисков, связанных с разными валами. То есть, пока не будет реального замеса одним колесом, она другим колесом в полную меру не будет грести, а как прогреется - то жди, пока остынет, чтобы отпустила. Это главный недостаток, против одного преимущества - низкая стоимость. Есть куда более совершенные системы блокировки, работающие по тем же принципам, то есть от разности скорости вращения, но, например, за счёт винтовой пары, или за счёт насоса и сцепления в традиционном виде, то есть с нажимными дисками, фрикционами и т.п., есть просто сцепление, управляемое электро- или вакуумным приводом, и все эти системы гораздо совершеннее виски только потому, что значительно быстрее реагируют на пробуксовку и на её отсутствие, стоят дороже только.
Но это тот случай смотрим, когда где-то в говнах машина буксует, то есть та система, которая при обычной эксплуатации автомобиля встречается редко. В остальных случаях просто возим в виде виски за собой устройство, которое откровенно мешает поворачивать автомобилю и норовит его с дороги скинуть чуть что. Почему? Потому что виске не объяснишь, что на скорости 120 км/ч в крутом повороте передний и задний карданы будут крутиться с разными угловыми скоростями, и эта разница будет ничуть не меньше, чем при пробуксовке в сугробе, например, а то и выше. И виска, раз она не в курсе происходящего, тупо слепит валы между собой, да так, что или **** оборотов поддаст или морда сбросит, что, в принципе, одинаково неприятно. В более современных автомобилях предусмотрен режим полного отключения всяких систем улучшения проходимости на скоростях, с которыми катаются по нормальным дорогам, где-то 40, где-то 50 км/ч считается порогом, но не в 249-й раздатке, там всегда часовая мина в таком виде заложена, от модели, ОД или не ОД это не зависит, в любом случае будет блокировать оси друг с другом. Причём, чем хуже сцепление с покрытием у какой-то оси, тем быстрее и опаснее это проявится.
|