на ТАЗ огромный Тюнинг, а в 90х не было не К-Я, сракеры продвигали себя на своих тазах со светофора, на таз тюнинг стоит копейки он доступен, стандартный набор сракера (банка пердун, нулевик, валик на 8клапаный мотор), и это втягивает, а вот построить реально прущий ТАз стоит 500+рублей как минимум
любой ЖИП качать не вижу смысла, если это не ГРАНД СРТ8(его по полной можно качнуть)
5.9 4.7 можно качнуть впуск+полный выпуск мозги (готовые тюнинг системы из сша)
только эти моторы гонкой не станут, но будут приятно звучать в городе
у меня была гонка праворульная см.выше 4а-же(1.6, 4 дросселя, стандартно с Японии 160 лс) на закиси, катался я на ней года 2, потом завязал с Драгрейсингом(купил себе овоща городского
"авенсис универсал праворульный" = тойота калдина 2 литра турба 260 лс механика), продал ее корефану, он ее еще прокачал, мотор 250 сил с 1.6 без турбины крутит 10 тыщ + закись, всю тойотовскую проводку и мозги нах, Январь и коса с таза10, настроили вот и она прет, она ездит только пару раз в лето, и то на пару заездов, строить весь год машину и пару заездов - ну наф
завязал легко с Драгрейсингом(купил себе овоща городского
"авенсис универсал праворульный" = тойота калдина 2 литра турба 260 лс механика) и она быстрее была в разы чем мой драг корч на 4аже, просто стандартный овощь универсал
еще у одного знакомого тазик 1.5 турбо 350 сил - время на драге 11.7, тоже строит год и на пару соревнований
надо строить оффроуд и куда хочу туда еду=это моя позиция, а не светофорного бойца
к примеру выкинуть с чирка всю проводку, выкинуть приборку, мозги, построить с нуля с голового мотора это легко для людей кто делал такие проекты на других авто, сварганить коллектор, поставить турбу, интеркулер, мозги отстроить...
это дорого по рублю, но все выполнимо
но всегда найдется тот кто будет быстрее тебя
в Москве таких светофорных авто тьма