Может по каким-то параметрам и мало толку от elm, но по основным хар-кам все-таки можно определить/сравнить и отличить что то дохлое от еще живого. Например по долгосрочным коррекциям я вижу, что мой один ЛЗ все время держит этот график в плюсовой зоне(5-18%), соответственно укорачиваются длительность импульса на форсунках и как следствие - потеря мощности и увеличение расхода.
Исходя из некоторого опыта я понимаю, что график коррекции должен адекватно меняться около нулевой отметки от -15 до +5%(примерно) в мощностных режимах(разгон, повышенная нагрузка), и от 0 до +15(примерно) на холостых, и равномерной езде с небольшой скоростью.
p.s. Это все лично из своих наблюдений.
|