Снимаешь редуктор, сливаешь жижу.
Выкручиваешь винт верхний до упора.
Спереди, где рулевой вал входит, откручиваешь контргайку большую, затягиваешь обойму до упора, отпускаешь на 12 мм.
Крутишь за вал динамометрическим ключом от упора до упора, запоминаешь максимальный момент.
Закручиваешь верхний винт до такого состояния - чтобы усилие проворачивания рулевого вала выросло на 0.7 -1.2 нм от начально измеренного.
Т.Е. ключик нужен шкальный, ещё и с пределом 0-10нм, такой хрен найдёшь.
Иначе смысла регулировать нет, если уже люфт заметный.
|