Цитата:
Сообщение от Александр 444
Спасибо за развёрнутый пример!!!
Форсы норм без колоссальных отклонений.но всё равно помыл.
Резинки на них нижние заменил.пока не ездил результат не известен.НО в процессе монтажа и демонтажа выявил сломанный клапан отработанных газов(был кем то ранее завтулен и заклеен, но видимо плохо) снял почистил обезжирил заклеил, но в работоспособности на 100% сомневаюсь.Сейчас сие чудо пойду ставить и далее буду искать лишний воздух!!!ВОПРОС КТО ЗНАЕТ НОМЕРОК ЭТОГО КЛАПАНА???? СТОИТ НА ЗАЛИВНОЙ МАСЛЯНОЙ ГОРЛОВИНЕ.
|
не бей голову этим клапаном: сними с него трубку и заткни ее наглухо! (на время) он кроме экологии ни на что не влияет... диаметр отверстия у него в открытом состоянии порядка 1.5 - 2 мм... будет возможно "почуть" вонять выхлопом под капотом... для проверки - не смертельно... самое главное - пластмассовую трубку на него смотри, чтобы нигде не сосало, после того, как ты ее заткнешь... И да... таким-же образом можешь поотключать ВСЕ (кроме вакуумника тормозов) трубки, приходящие ПОСЛЕ дроссельной заслонки (над моторчиком ХХ), т.е. адсорбер, ЕГР, круиз и т.д... Заткнуть штуцера специальными заглушками (трубка-кусок шланга ~3-5см, подходящая по диаметру штуцера, 2 хомута, с одной стороны подходящий по диаметру болт - затягиваем хомутом, другой стороной - одеваем на штуцер и затягиваем хомутом)... и заводи - смотри... СТрашного ничего не произойдет, кроме отключения вышеозвученных девайсов... Но таким образом, ты локализуешь "подсосы" периферии от подсосов в самом впускном тракте... Толстые трубки вентиляции (кстати тоже на них стоят клапаны) - можно не трогать, т.к. они подключаются ДО дроссельной заслонки, т.е. на подсосы не влияют никак....
Добавлено через 1 минуту
ЗЫ: еще.... ечли проездить без трубок больше суток, может выскочить ошибка по EGR - сбрасывается елм-ом... - это норм.