[Shlosser]

Это значит, что если номинальный ток реле 300А то реле должно быть рассчитано на 600-1200А. Лебедка обычно имеет мотор 6 л.с — это более 4кВт и ток около 440А. Обычный электромагнитный контактор достаточно на 600А, а твердотельное — не менее 900А (это не считая перегрузочной способности). Заклинившие моторы, это фактически короткое замыкание.
Грюнер - это твердотельное реле. Ни один полупроводник никогда не даст полную гальваническую развязку. 10-20 срабатываний Грюнер может и выдержит, но для меня это точно не вариант, слишком хорошо знаю, чем это чревато.

Извините, но это бред сивой кобылы

Смешались в кучу "кони, люди" да еще и мухи...
Что-то у слишком большого количества людей разум затуманен сотнями ампер, и слишком малое количество вообще понимает что такое размыкатель и зачем он нужен.


Повторю, что уже много раз писал.

Gruner 750H - МЕХАНИЧЕСКОЕ РЕЛЕ С КОНТАКТАМИ ИЗ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРЕБРЯНОГО СПЛАВА НЕ СКЛОННОГО К СВАРИВАНИЮ ПРИ ЗАМЫКАНИИ/РАЗМЫКАНИИ БОЛЬШИХ ТОКОВ В СОТНИ АМПЕР.

РЕЛЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ И АВАРИЙНОГО РАЗМЫКАНИЯ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ С ТОКАМИ ПРОТЕКАНИЯ ( ДО 300А НЕОГРАНИЧЕННО ДОЛГО, 400-500А ~15-20мин, 600-800А 7-8мин, 800-1000А 1-2мин, 1500А 5-10сек ).

ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ, GRUNER 750H СПОСОБЕН РАЗРЫВАТЬ СИЛОВУЮ ЦЕПЬ С ТОКОМ ПРОТЕКАНИЯ ДО 3500А

ВОТ ТАБЛИЦА ОФИЦИАЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ РЕЛЕ GRUNER 750H НА СПОСОБНОСТЬ РАЗРЫВАТЬ БОЛЬШИЕ ТОКИ И КОЛИЧЕСТВО РАЗ, КОТОРОЕ ОНО УКАЗАННЫЙ ТОК СПОСОБНО РАЗОРВАТЬ

НАПРИМЕР ТОК В 300А РЕЛЕ СПОСОБНО ЗАМКНУТЬ/РАЗОМКНУТЬ - 17000 раз

ТОК В 1000А - 120 раз

ДАЛЕЕ ПО СПИСКУ...



Теперь о затуманеностями сотнями ампер головного мозга...

Средние токи короткого замыкания в обычной проводке от 10-20А до 50-60А, в силовой части проводки от 100 до 300А, ток короткого замыкания не может быть выше тока, который способен выдавать ваш АКБ, а обычный автомобильный АКБ выдает от 500 до 900А, хорошие АКБ выдают до 1100А, НО ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ такой ток возник в месте короткого замыкания надо очень постараться и зачищенный силовой провод от 35мм2 с силой прижать к кузову, обычно либо перетирается изоляция и в месте точечного контакта возникает дуга с силой тока до 100-300А максимум, либо к примеру в двигателе лебедки коротят витки обмотки из-за разрушения лакового слоя под высокой температурой, токи такого КЗ до 100А-200А.

Затем к токам в лебедке в сотни ампер. Да лебедка может кратковременно развить максимальную мощность и потреблять в районе 500А, но этот ток во первых нужно откуда-то брать и во вторых уметь не сгорев превратить в течении этого времени его в работу, а не в тепло.
Средний свежезаряженный АКБ на 75-100 А/ч плюс генератор на 90-120А смогут выдавать ток в 500А не более 2-3мин ( а то и заметно меньше ), затем при сохранении нагрузки сила тока сильно снижается вплоть до максимальных значений генератора за 7-8мин, даже гелевая ОПТИМА или даже две гелевых ОПТИМЫ, НЕ СМОГУТ ВЫДАВАТЬ ТОК В 500А ДАЖЕ 10мин, неговоря о 15-20мин. Характеристики Грюнера по протеканию и включению/выключению больших токов ЗНАЧИТЕЛЬНО ПРЕВОСХОДЯТ все эти значения. Вот почему Грюнеры можно и нужно ставить на любые силовые цепи в автомобиле, что в принципе подтверждается их успешной эксплуатацией в качестве размыкателей лебедок и массы на сотнях внедорожников, в том числе и спортивных трофических "котлетах".

Теперь что касается авиа-контактров, в принципе все в них замечательно, кроме нескольких моментов - во первых их управляющие катушки расчитаны на напряжение ~25-30В, и тк они являются нормально разомкнутыми реле, при падении напряжения до 10В, ЭМ катушка уже не с расчётной силой прижимает контакты и они начинают подгорать, а при падении напряжения ниже 9В контакты размыкаются. При долгом "лебяжении", напряжение в бортовой сети легко может уйти ниже 9В, но лебёдка всё равно тянет и вытягивает из брода-болота-колеи итд, а в случае использования авиа контакторов пользоваться лебёдкой не получится, во вторых катушка такого контактора потребляет до 2-3А и если вы забудете выключить лебёдку, такой контактор за ночь высадит АКБ в ноль, по этой же причине такое реле нельзя использовать в качестве выключателя массы, и не желательно использовать для подключения менее силовых потребителей чем лебёдка ( например музыки, компрессора либо преобразователя на 220В )., и в третьих оригинальное авиационное реле на 600А стоит на данный момент от 4 до 6тр, как повезет, а не совсем оригинальные китайские копии я бы совсем не рекомендовал ставить.


ЗЫ А вот этот перл вообще выходит за рамки разумности...

И еще один момент, про которые мало кто знает, пока петух в одно место не клюнет. Если на твердотельном реле произойдет пробой при кз в нагрузке, полупроводник становится проводником (ведь это фактически полевой транзистор большой мощности). У контакторов все наоборот (место контакта подгорает и становится изолятором). Это значит контактор с точки зрения электробезопасность гораздо надежнее. Точнее вообще безальтернативный.

При обгорании механических контактов, их переходное сопротивление заметно возрастает и согласно законам физики квадратично току увеличивается тепловыделение в этом месте, обычно, например у КАМАЗовских размыкателей контакты по этой причине плавятся и намертво свариваются друг с другом, что никак не способствует размыканию цепи...